Written by: Jason Hu
除了推出新型 Forester S:HEV 油電混合車型以外，原本自家相當受歡迎的 Wilderness 家族也迎來新成員：Forester Wilderness，外觀更為狂野、搭配全新升級的 2.5 BOXER 引擎與 X-Mode off-road 系統，預計今年秋季會正式發售。
Wilderness 車型系列是 Subaru 有史以來最聰明、最明顯的商業決定。讓一家已經與戶外活動有關的車廠推出更多越野取向的規格，很明顯這個計畫成功了。而全新 2026MY 的 Subaru Forester Wilderness 將會延續這個傳統，提供熱愛戶外休閒玩家更多種選擇。
Wilderness 主要的升級是更寬的輪胎、更好的變速箱冷卻器，以及 236mm 的離地間距 。提升的幅度來自於更長的彈簧與越野專用避震器，搭配 Yokohama Geolander All-Terrains 輪胎與專屬的 17 吋輪圈，以及升級後的變速箱冷卻器可將拖曳能力從 3,000 磅提升至 3,500 磅，在嚴峻的越野路況下也能保持冷卻。同樣地，Subaru 工程師也在後差速器上安裝了溫度感應器，讓駕駛知道何時該停下來降溫。
而變速箱部分 CVT 採用了更短的最終傳動比，以獲得更好的低速爬行性能。對稱式全輪驅動系統延續了更快的中央差速器鎖定功能以及將轉向角度納入動力分配的能力。一如以往，X-Mode 越野驅動設定可獲得額外的越野專用設定。其餘動力總成部分則維持 2.5 升水平對臥四缸引擎，可輸出 180hp 最大馬力 與 178 lb-ft 的水準，但在油電車型發布的時候原廠並沒有說明是否會加入此一動力組合。
離地間隙只是越野的一個因素。您還需要良好的接近角、擾流角和離去角，以避免車身下部撞上障礙物。Forester Wilderness 將標準車型的接近角從 19 度提升至 23.5 度，穿越角從 19.5 度提升至 21 度，離去角從 24.6 度提升至 25.5 度。儘管離地間隙略高，但這些與舊款 Forester Wilderness 大致相同 (離去角增加 0.1 度)。
在車底其他部分新款 Wilderness 會繼續在引擎下方使用鋁製防滑板，並可選擇額外的防滑板來保護其他車底零組件，但 Subaru 並未提供具體細節。車頂架的額定靜態負載（停放時）仍為 800 磅，但動態負載（行駛時）則從之前的 220 磅降至 176 磅。
一如以往，Wilderness 車型擁有專屬車身包覆、六角形 LED 霧燈、前後保險桿及車廂內的「電鍍銅」飾紋。內裝標準配備 StarTex 合成皮革，以及在 Forester Hybrid 上引進的 12.3 吋數位儀錶板，自然也有特別的 Wilderness 專屬圖形。