如果，看見F70世代1 Series沒有稍微懷疑這是不是出自BMW之手的豪華掀背，我想那絕對是謊言！畢竟，全新設計語言為新一代1系列豪華掀背帶來的衝擊從6月全球首演時就已經開始，經過半年還是稍微難以習慣。不過，從改款1 Series開始，這些設計概念將持續出現在BMW旗下車款，建立新一代的BMW辨識度。然而，雖然視覺上需要時間適應，當你握住方向盤，驅策上路後，還是濃烈的BMW風格！
以結論來說，如果你是熱愛操控樂趣，也喜愛BMW的操控感受，預算又在200萬元以下，或者只是要一輛平常在市區移動輕鬆的掀背車款，120 M Sport依舊能夠以充滿BMW個性的回饋滿足買家期待，而且充滿細節並兼顧科技感的內裝鋪陳，還追上了當前豪華車應該水準。只是，前提是你能夠對BMW新一代的設計語言感到認同。
舉個例子，在F70世代BMW 1 Series上市之後，有朋友前往BMW展間賞車，卻因為無法接受全新的設計風格而轉身牽走一輛F40世代1 Series，證明了審美觀在消費過程中仍具有關鍵重要性。然而，如果單純以視覺來評斷新一代的1系列豪華掀背，對這款新車而言未免有些不大公平。
尤其，BMW為了提升新款1 Series操控表現，還重新設計前軸的後傾角角度，相較於改款前增加19%後傾角度，並在懸吊機構上導入更多鋁合金材質期望降低簧下重量，期望給予更出色的操控表現。即使與改款前的1 Series同樣都使用UKL2前驅平台為基礎開發，BMW仍給予新款1 Series全新的車型代號「F70」，象徵這是全新世代產品。
在這次試駕的120 M Sport選用1.5升直列3缸汽油渦輪增壓引擎為基礎，搭配48V輕油電複合動力系統，搭配7速雙離合器自手排變速箱並且採用前輪驅動設定。除了156匹馬力與24.5公斤米扭力的最大動力輸出之外，48V輕油電系統還可以提供額外的20匹馬力輔助動力，可繳出0-100km/h加速7.8秒與極速226km/h性能表現，同時還可以透過左側方向盤撥片的Boost功能，只要長按撥片就能進入10秒的超增壓模式，給予更強勁的動力表現。
雖然動力系統核心為先天運轉較不穩定的小排氣量3缸引擎，但在輕油電系統助推之下，雖然標準配置有怠速熄火系統，新車狀態的120 M Sport動力系統運轉精緻度仍相當出色，無論是停等紅燈再起步發動時的震動，或者加速時的平順度，都具備豪華車應有水準。且雖然數據面並非強悍，搭配1 Series小巧的體型，整體加速感與駕馭感仍具有運動掀背水準。
有趣的是，由於BMW總代理汎德為適應台灣道路環境，雖然120 M Sport屬於「M Sport」運動化車款，仍選用標準舒適型懸吊設定，而不是M Sport運動化懸吊系統，雖然可以免費選配，但標準狀態下依舊是標準舒適懸吊系統。然而，儘管是「標準舒適型」懸吊，BMW仍為其設定的相當運動化，無論是透過懸吊系統傳回的路感，或者過彎時的支撐性，整體而言都相當出色，可以說在舒適與運動性間取得不錯的平衡。如果真的選用M Sport運動化懸吊，在台灣或許或有「過硬」的可能。
不僅如此，受惠於原廠針對懸吊幾何還有懸吊組件輕量化調整，儘管120 M Sport在原廠的產品位階偏向於具有運動化個性的豪華掀背產品，以強調視覺個性以及駕馭順暢感為主。但是，整體回饋手感仍相當具有樂趣，無論是轉向時的手感與精準度，還有緊湊體型在山路中的靈活性，加上懸吊給予的穩定感，雖然試駕當天不斷下著雨，120 M Sport仍是可以為臉上增添笑容的樂趣車款。
而且，在車內駕駛氛圍的營造中，120 M Sport也毫不遜色。建立在BMW新一代座艙設計概念之下，相較於前代車內可說是徹頭徹尾的全面改造，無論是方向盤設計、儀錶台，甚至是中控台與排檔座都截然不同。尤其是追隨上新一代BMW前驅平台車款的科技化內在佈局，更是讓全新1系列豪華掀背展現不同的座艙氛圍。
其中10.25吋全數位虛擬儀錶板與10.7吋BMW OS系統觸控式顯示幕組成懸浮式的曲面螢幕介面，讓整體座艙科技感大幅升級，搭配120 M Sport以上車型標配的HUD抬頭顯示器，透過3組數位螢幕強化科技氛圍。不僅如此，F70世代1系列豪華掀背還導入BMW OS 9使用者介面，直接整合無線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結，搭配Quick Select快捷功能列，進一步提升使用便利性。同時，還捨棄前一個世代的「小雞腿」式線傳排檔桿，改為撥片式的線傳檔位控制介面，還有中控台下方的智慧型手機無線充電裝置以及BMW手機數位鑰匙2.0，滿足現行買家期待。
120 M Sport則是在此基礎上進行個性化升級，包含在盤心中央下方鑲嵌類金屬鏤空設計的新式樣M款跑車化多功能方向盤，同時在儀錶台點綴代表BMW M GmbH品牌的三色縫線，而且鑲嵌在中控台、兩側出風口下方的鋁質菱格紋光影飾板內還植入發光模組，可依照My Mode駕乘模式不同變換燈色，120 M Sport更升級為M款版本，在運動模式下，還會呈現M Power氛圍濃郁的三色氛圍燈，進一步為駕乘氛圍加分。
除此之外，120 M Sport還配備有具有椅面延伸功能的雙前座電動調整跑車化座椅，除了擁有不錯的視覺效果，實際乘坐時的支撐性與包覆性都相當出色，搭配M款多功能方向盤，確實能夠進一步為駕乘氛圍加分。甚至再加上金屬踏板組以及黑色頂篷，都能夠提升整體內裝戰鬥氛圍，以駕駛感受而言，120 M Sport確實足以吸引年輕化，而且對於運動化掀背有所喜愛的買家關注。
只不過，因為新一代1系列豪華掀背仍維持不到4.4米的緊湊體態，再加上軸距也只有2.67米，後座空間相對來說並不是重點，雖然膝部與頭部空間具有水準之上，但是椅面長度相對較短，且椅背角度較為直挺，加上黑色頂篷帶來的壓迫感較重，整體感受上會較為侷促，也不利於長途乘坐。但是，為給予後座乘客舒適度，後座出風口與雙USB Type-C插座都是標準配備。如果想要更開闊視野，或許必須敲碗BMW總代理汎德提供玻璃車頂或者全景天窗選配。
同時，受限於新款1系列豪華掀背的體型，還有升級48V輕油電系統之後將鋰電池安裝在車尾的限制。行李廂空間在標準5人座狀態下為300公升水準，搭配可4/2/4分離傾倒後座椅背，則可擴充至1,135公升，且在底板下方設計有隱藏式的收納空間，並且配備有體感應開啟式電動尾門，如果以兩人用車，又多半以市區使用為主，應對上仍有餘裕。
即使如此，120 M Sport在科技配備，尤其主動式駕駛輔助面向仍是完全點滿，包含具有行人偵測功能的前方防撞輔助與主動式緊急剎車輔助、車側盲點偵測警示、車道偏離警示、後方防撞輔助、駕駛注意力偵測、路口對向來車警示、閃避轉向輔助以及離車安全警示等防撞預警系統都是標準配備。更把全速域的ACC、車道維持輔助、速限偵測與提示，還有自動變換車道輔助列為標配，建構符合Level 2半自動駕駛標準的駕駛輔助系統。同時，還有360度環景顯影、自動停車輔助與自動倒車輔助等配備，同時給予強大便利性。
事實上，無論是操駕感受或者內裝氛圍營造，全新的1系列豪華掀背，尤其在120 M Sport車型上都展現水準之上演出。只是，在面對新一代的設計風格導入，或許仍有消費者難以適應。但是，強烈建議如果是因為照片上視覺感受而卻步的消費者進到展間看過實車再做決定，因為BMW的設計師與原廠攝影師總有能夠讓實車比照片更好看的特殊才能。
回到F70世代1系列的設計，BMW將車頭雙腎型水箱護罩寬度加寬，並且改用類似六角形的整體輪廓，同時內部加入從Neue Klasse概念車揭起的線條交織元素格柵，使用直線與斜線所組成，僅有在M135 xDrive搭配橫柵式樣格柵。加上兩旁線條較為尖銳的頭燈輪廓，讓新款1系列豪華掀背的車頭比例變得更加寬扁，而且「扁」的比例要再多一些。
同時，BMW還進一步導入新款的頭燈燈組設計，已經不見過去被視為是BMW頭燈象徵的天使環，只剩下兩對並列的直線LED燈組晝行燈將雙眼投射式LED燈組分開，其中兩組線條還向上延伸，展現全然不同的燈光效果。不僅如此，車尾也導入類似新一代X2的立體式尾燈，並且搭配箭矢狀燈組設計，營造全新的視覺感受。只是，這也可能是讓買家覺得難以適應的所在。
不過，在新一代1系列豪華房車上，BMW仍期望給予更多個性化元素。其中車頭新增順應水箱護罩輪廓的鈑件折線，同時增加C柱的窗框比例，並且仿效新世代5 Series豪華房車，在C柱窗框刻下「1」字圖樣，強調1系列豪華掀背身份。而且，無論車型等級，前保桿兩側都有垂直線條，營造更具運動感的空力造型，後保桿兩側也設計有垂直線條，以凸顯1 Series的車尾肌理線條，並且讓整體臀線更為飽滿。
在這次試駕的120 M Sport車型中，前氣壩還引入M款的雙格式樣，搭配向前延伸的導流設計，搭配黑化水箱護罩格柵、黑化窗框、前葉子板M款銘牌。加上後保桿下方的鏡面黑色分流器裝飾，兩側垂直反光片，以及線條更為清晰的前、後保險桿線條，還有18吋的M款Y輻雙色式樣輪圈，並可選配黑化車頂，讓120 M Sport呈現更具運動感的視覺感受，仍舊擁有濃烈的運動化掀背感受。
雖然可能有些買家認為，新一代的1系列豪華房車「寶馬味」不足。只是，個人認為這只是BMW在建構新世代家族辨識度的陣痛期，且BMW的設計，尤其在車身線條光影變化中，總難以透過照片呈現，確實需要實際親眼接觸才能夠真正有所感受。如果對於新一代的1系列豪華房車有所疑慮，不妨前往BMW展示據點再做判斷也不遲。
而且，平心而論，如果扣除掉評價相對兩極的外觀造型設計。以車輛的本質，也就是駕駛體感而言，120 M Sport並無愧對車上的BMW廠徽，依舊可以給予水準之上的駕馭樂趣以及操控穩定感與信心。同時，整體行路品質與運轉精緻度營造，還有車內的氛圍鋪陳與配備堆砌，甚至豪華質感等，也都符合豪華買家期待，就戰力而言仍就不俗。
BMW 120 M Sport規格表：
建議售價 183萬元 車長 4361mm 車寬 1800mm 車高 1459mm 軸距 2670mm 車重 1425kg 輪胎尺寸 225/45 R18 懸吊型式 前：麥花臣
後：多連桿 引擎型式 直3汽油渦輪增壓+48V MHEV 引擎排氣量 1499c.c. 最大馬力 156hp/4700rpm 最高扭力 24.5kgm/1500rpm 48V馬達輸出 20hp 變速箱型式 7速雙離合器自手排變速箱 驅動型式 前輪驅動 0-100km/h加速 7.8秒 極速 226km/h
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