Written by: Bear
25年前，Porsche首次推出了一款前所未有的911，即第一代911 GT3。這款極純粹不妥協「老司機限定」的跑車，至今仍讓Porsche迷們津津樂道，其中就包括一位赫赫有名的車主。如今，時隔約25年，他們重逢於此，彷彿時光倒流。為此，這位車主Walter Röhrl心潮澎湃！
這位兩屆世界拉力錦標賽冠軍兼Porsche品牌大使不禁感歎道，「這對我來說如同一次穿越時空的旅程。」他面前停著一輛完美無瑕Clubsport版的911 GT3(996)。 這不僅是Porsche公司歷史上第一輛911 GT3，還是Porsche於1999年在日內瓦車展(Genfer Automobilsalon)上首發的那款北極銀金屬色同色的911 GT3，而這輛車的意義遠不止如此。20多年前，Röhrl自己曾駕駛這輛車，作為他的公司用車。那時的車牌號也暗示了這位傳奇車手的身份：S-WR 996。
恰到好處
Röhrl坐上了那張鋪有耐熱阻燃的Nomex材質的桶形座椅。即便年屆77歲，這位身高1.96米的老人依然能靈活地穿過防滾架，坐進座椅中，合身得如同量身定製。Röhrl握住方向盤，驚歎道，「這個方向盤的角度真是令人難以置信。」作為一位專家，他掃視了一番車內的五連環儀錶盤，不禁感慨道，「太棒了！作為第一輛GT3，不愧是當時最為動感的公路跑車！樸實無華，純粹自然。」他調皮地笑了笑說，「我們要不要去兜兜風？」
別急，我們稍等片刻，先讓我們在這個特別的會面地點停留一會兒。此次，我們正做客位於施瓦本地區(Schwaben)小鎮弗拉特(Flacht)附近一間精心設計的車庫，這裡被Porsche車迷們視為Porsche賽車中心的故鄉。
FL8WERK(德語：Flachtwerk)是一個Porsche愛好者圈子的名字，他們懷著極大的熱情經營著這個私人聚會地。老式霓虹燈、廣告海報、彈珠機、檯球桌和無數舒適的休息角落：這裡是「Porsche靈魂的棲息地」。並且每一件藏品都有故事可講。
Timo Conrad是FL8WERK的聯合創始人，也是這輛曾屬於Walter Röhrl的北極銀金屬色跑車的現任車主，如此說道。他帶領我們穿過展示著各種汽車書籍和模型的展櫃，每一件藏品都訴說著他們對Porsche品牌的熱愛。
Conrad解釋道，「近十年來，我們組織了無數活動。大家一起討論、修車，或是研究我們這些特別車型的歷史。」這一切都只是純粹的業餘愛好，因為他們大多數人在其他領域從事專業工作。」
另一位FL8WERK聯合創始人Alex Schwaderer解釋道，「當天，主辦方展示了至少七輛第一代GT3車型，均是Clubsport版本，其顏色也非常稀有，如諾加羅藍、青金石藍和叢林綠金屬色。據估計，在生產的約1,900輛第一代996中，只有約20%的車輛採用這種專為賽車設計的版本。」
這些車型的特徵包括：沒有側面安全氣囊、中央通道上的主電池開關、耐熱阻燃的Nomex桶形座椅和固定式防滾架。此外，這些車型出廠時還配備六點式安全帶和滅火器。另一個外觀上無法看到的特徵，是單質量飛輪取代了常見的雙質量飛輪，安裝在引擎和變速箱之間。Schwaderer笑著補充道，「這種設計不僅加速反應更快，還會發出空轉時特有的嘎嘎聲。」
Cleto Di Paolo，FL8WERK 的另一位創始人，興奮地說道，「我們非常喜歡第一代911 GT3直接、純粹的駕駛體驗。它輕巧靈活，引擎特性完全符合它的定位，車輛平衡性極佳，每次轉動方向盤都能立即得到反饋。」他補充道，雖然少了現代的駕駛輔助與穩定系統，一切都取決於車手的駕駛技術。但這正是他們所熱愛的。
在賽道上，FL8WERK 的成員們盡情體驗極限駕駛，這款996 GT3 Clubsport正是他們最得力的助手。Conrad感慨道，「這輛車不僅讓你感受到賽車的激情，日常駕駛也遊刃有餘。 這樣的平衡恐怕只有Porsche能做到。」
為喜歡運動駕駛的客戶而設
1997年起，Porsche推出第五代911 Carrera(996)車型，並首次採用水冷技術，開創跑車在舒適性、安全性和效率方面的新標杆，而GT3則是為那些極度注重運動性能的客戶量身打造。GT3 的車型名稱來源於GT3賽車級別，該級別中使用了與此道路版相應的賽車版本。
Walter Röhrl回憶道，「在Porsche，我主要與Roland Kussmaul合作。那時，他和其他負責的工程師們都有著明確願景：他們希望打造一款可以合法上路的賽車。」而Walter本人也參與了GT3跑車的研發。這一強調運動性能的911衍生車型的概念，也奠定了Porsche的成功傳統，至今魅力不減。自那時起，GT系列車型便成為每一代 911的運動先鋒。
1999年，GT3車型在動力方面實現顯著提升，最大馬力增加了60 PS，達到360 PS。 與此同時，底盤和車身也經過精細調整。為減少重量，GT3去掉了一些舒適性配置，與普通的996版本形成鮮明對比。水冷自然進氣引擎至今仍是所有GT3各世代車型的標誌性特徵，而最早的固定式尾翼也一直保留下來。
Porsche曾在此最具動感的911版本的宣傳冊中這樣描述：每一毫米的設計都是為了追求極致性能。GT3的外形服務於功能，而功能服務於駕駛樂趣。這是一種直接源自賽車運動的駕駛體驗。這種言簡意賅的話語，體現了Porsche對運動性能的執著追求。
FL8WERK的Conrad同樣認為自己與賽車運動有著深厚的緣分。他說道，「我最早駕駛卡丁車，後來嘗試各種方程式賽車，包括爬山賽。」然而，有一天他不得不面對現實，認真地問自己是否能夠真正追求職業賽車手的生涯。最終，他選擇進入父母的公司發展。
儘管如此，Conrad對運動型駕駛的熱愛卻從未減少。因此，他很早便成為911 GT3 Clubsport的忠實愛好者。幾年前，Conrad的第一輛叢林綠金屬色GT3與後來購入的北極銀「日內瓦版」(他如今稱之為」日內瓦車」)一同展現在他眼前。我是從德國南部一位私人車主手中購得這輛車的，當時我對它的歷史一無所知。
唯一的線索來自車輛登記檔中的第一任車主記錄：Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG。「這是一輛廠車，這一點我倒是很清楚。」Conrad說道，「但直到後來，我才像考古學家一樣逐步揭開其真實身份。」某些零部件表明，這輛車可能是所謂的試生產樣車，而後續的研究也確實證實了這一點。一步步的線索拼接在一起。
如今，Conrad回憶道，「我當然見過日內瓦全球首發時的照片，而直到某一刻，我才恍然大悟。」這種領悟也得益於車輛登記文件中記錄的那個永恆的車牌號：S-WR 996。如今，這個車牌作為複製品，再次掛在了保險桿上，以紀念這一特殊的日子。在一次活動中，Conrad親自問Walter Röhrl，這輛車是否有可能是他的。 Röhrl仍然記得清清楚楚，就是！Conrad稱這一發現為「難以置信的幸運」。
時隔20逾年，Walter Röhrl再次坐上這輛GT3 Clubsport的駕駛座，瞬間找回了熟悉的感覺。轉動點火鑰匙，單質量飛輪發出那獨特的嘎嘎聲。Röhrl笑著說，「如果你沒聽過這種聲音，你可能會以為引擎要壞了。」
接著，他開始回憶，「我們當時憑借996型GT3在紐柏林北環賽道上立刻打破了當時的紀錄：7分56 秒！」這是公路版911車型首次突破8分鐘大關。Röhrl總結道，「這款車的出現在當時堪稱轟動。時至今日，它依然令人驚歎，未有絲毫改變。」
Röhrl向FL8WERK創始人Timo Conrad、Cleto Di Paolo和Alex Schwaderer(左起)分享了他在紐柏林創下的輝煌戰績。這場「耳提面命」般的分享，讓GT3愛好者們如沐春風。當日最高潮時刻，莫過於請Röhrl在他們的愛車上親筆簽名，這種難得的時刻將成為永恆的紀念。
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