【產業研究報告】特斯拉一體化壓鑄振興車用！台廠鋁合金車用概念股一次看！
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鋁合金一體化壓鑄技術簡介，全世界有哪些車廠在做？
一體化壓鑄(Gigacasting)由特斯拉(TSLA)最先開創，是一種把電動車車殼的鋁合金原料倒進模具中，經過壓鑄冷卻後一次完成車身的一種製造工藝，整個過程用時約三分鐘，可以節省非常大量的焊接沖壓過程，節省大量人力物力，具體大概可以讓一台電動車製造成本減少40%、總重量減輕10%。特斯拉表示，採用一體化技術後，一款新車的開發周期甚至可以從3~4年降低至18~24個月。目前已採用這項技術製造出量產車型電動車的車廠有：特斯拉、豐田、小鵬汽車(大陸車廠)。
目前特斯拉是整個技術的領頭羊，預計未來多數車廠將會跟進，此前傳出已佈局相關技術的還有通用汽車(GM)、BMW、賓士、Volvo等老牌車廠，採用此技術生產可以降低大量的生產成本，一塊年產能50萬輛的特斯拉Model Y的後地板產線，從傳統工藝的焊接、沖壓，改成一體化壓鑄後，製造成本從原本的18億台幣變成1.3億，這個成本下降非常的誇張，同時大量減低了製造用時，還能增加整體車身強度，讓過往汽車產線霸主的豐田也往這個方向改革！
特斯拉早在2020年的Model Y就已提前採用一體化技術，把後車箱內部的百來個小零件壓鑄成一個，少掉近千個焊接點位，技術領先整個汽車行業大約三年的時間。特斯拉2023年底更爆出上海的超級工廠的壓鑄技術已經做到強大突破，新款的Model Y整個底盤全部都能一次壓出來，降低大量生產時間與成本，未來特斯拉進軍中低價位電動車市場將如虎添翼，也進一步代表鎂鋁合金車用市場需求將大大提升！
但一體化壓鑄前期的投入資金量非常龐大，越晚進入佈局的車廠就會有更大風險，因此多數車廠正大力進軍相關產業，打造新的汽車產線佈局。
詳細一體化壓鑄技術介紹請看:【產業動態】電動車價格戰開打，一體化壓鑄技術將成X 因子！
台股車用概念股一次掌握，逢低布局車用市場！
電動車目前進入庫存調整，在這次循環中，特斯拉選擇大舉佈局一體化壓鑄新技術，台廠有望獲得未來新格局的大訂單有哪些，我們重點分析:
這次特斯拉的新技術主要注重在車身、車殼鋁合金的鑄造上，鎂鋁合金在整車的使用量從30~100%不等，目前全球鎂鋁合金佔汽車車體整體使用量僅約5~10kg，歐洲車款達10~25kg，中國部分車款使用量則僅只有2~3kg，未來在汽車輕量化的需求提升下，預期車廠對鎂鋁合金的需求也將對應提升。
在鋁合金材料、模具、車用零件方面其中台股重點發展公司有華孚(6235)、鴻準(2354)、精確(3162)、中鋼(2002)。其中以成長性來說，華孚具有強大競爭力。
華孚(6235)模具壓鑄訂單滿檔，積極擴廠提升產能
鎂鋁合金加工廠華孚近年轉型成功，積極在車用市場發展，車用業務佔比營收八成，拓展車用輕量化應用，持續投入大尺寸機具的開發研究，提高產品附加價值。華孚主要生產基地位於桃園、安徽馬鞍山、江蘇崑山，桃園廠主要做塑膠模具，馬鞍山廠做的主要是鎂鋁合金高壓鑄造等大型零部件，崑山廠從事模具設計和製造，為模具自動化中心。
華孚目前的主要車載產品為螢幕支架，屬於智慧座艙的範圍，在電動車螢幕支架的全球市佔率約為10~15%，但其實公司的產品還包含安全組件、電子控制單元(ECU)、電池部件等結構零件，同時華孚具有大型結構件製造技術，其中就包含高壓鑄造成型技術，以及自動化生產技術，有望達成一站式購足的需求，同時華孚也在積極擴張產能，這將是最大的未來成長動能。目前擴張的產線中，華譽含山廠已在試產中，馬鞍山當塗廠在建設中，同時也已取得越南廠區建設用地，未來在車用需求回暖的狀況下，營收有望直線上升，同時有相對應的產能擴張計畫，在鋁合金鑄造的方面提前佈局站穩腳步。
華孚營收成長動能相當漂亮，Q3產能也接近滿載，3Q23營收14.5億元 YoY 33.14%，近兩年營收CAGR 達到29.5%，成長性相當良好，在今年車用需求走向循環打底的狀況下，華孚今年的累積營收YoY仍然有41.3%，表現相當不錯。獲利方面因為電動車市場年初價格壓低，但華孚Q3稼動率很高，稅後EPS 1.04元，YoY 129%。未來華孚成長動能明確，隨著晶片問題緩解，車用需求拉貨力道上升，同時廣設新廠、產能利用率維持高檔的狀況下，華孚未來營收和獲利表現將會相當可觀。
鴻準(2354)專攻大型壓鑄件，製造經驗豐富
鴻準是鴻海起家本業模具的分身，旗下大陸瀋陽廠與青島廠皆是輕量化一體化鋁合金壓鑄技術的重鎮，為台廠一體化壓鑄技術的先驅。2021年起，鴻準瀋陽廠開始生產鋁合金車殼，具備壓鑄、散熱技術與規模優勢，成功打進BMW供應鏈。目前為Tesla、BMW的供應商之一，未來也有望接到Apple Car的訂單。
鴻準的主要優勢在他是台廠中少數瞄準大型壓鑄件的模具廠，可壓鑄出複雜的零件，同時壓鑄的精密度要求較高，存在一定的開模的門檻跟較長的學習曲線，能做的廠商其實不多。鴻準目前也是鴻海MIH聯盟的成員之一，長線接單狀況看佳，未來電動車需求回暖有望營收重回成長。
鴻準2023 Q3營收為223億元 QoQ 32.7%，YoY 25%，EPS 0.76元，可以看到這次車用市場庫存調整，反映到營收上約從2Q23開始，但鴻準從1Q23營收數字就已經提前市場反應，因此CMoney研究團隊認為，鴻準的庫存調整比起同業更早進入循環，營收有望領先同業提前返回成長軌道。
精確(3162)車用鋁合金大廠，快速轉型打入壓鑄市場
精確本來是自行車鋁合金供應商，後來2017年被做汽車零部件的敏實集團入主後轉型進入車用市場。2022年精確發展電動車電池盒，營收比重從6%大幅提升到50%。精確表示2023年電池盒在手訂單高達24億元，是2022年的一倍，汽車配件類的產品訂單在手也達10億，年增66.67%。
精確的電池廠客戶主要為寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能，同時也打入比亞迪供應鏈，同時也有鋁壓鑄零部件，精確接下來計畫打入一體化鋁壓鑄件，如避震塔、扭力樑等，精確的歐洲新廠規劃是以鋁壓鑄為主的工廠，目前已有產能開始出貨，但至於到電控基、電機外殼最快2024年才會出貨，但整體未來展望明確，精確也確實有增加一體化相關研發費用，加強研發能力。
精確的營收狀況良好，可以看到轉型車用後已走過營運低谷，由於車用市場在2023整年處於庫存調整，整體營收季成長不明顯，但精確2023各季度 YoY 皆大幅成長。2023 Q3營收為8.04億元 YoY 28.6%，可以看到公司在車用方面的投資確實有轉化為營收。獲利部分由於2022年為了發展電池盒以及擴展產線，資本支出較高，公司處於成長期，EPS較低，但今年EPS已於2023 Q2負轉正，2023 Q3 EPS 0.6元，長期來說接單狀況如果能夠持續成長，那精確未來的成長性會很漂亮，明年EPS有望持續上升。
中鋼(2002)母以子貴效應，中鋁材料技術突破
中鋼屬鋼鐵業，整體營收來自鋼材，旗下子公司中鋁大力發展車用鋁合金製造。中鋼是全世界少數同時具有精密鋼材也生產鋁材的集團，採鋼、鋁同步推進的策略，在車用原料市場上前景可期，實現汽車節能減重。
中鋁是中鋼旗下子公司，著重開發汽車用鋁合金。中鋁近期成功開發一系列烘烤硬化型6000系鋁合金，順利打進北美汽車供應鏈，取得多項國家專利，獲得世界汽車大廠認證，如通用、BMW、飛雅特-克萊斯勒等OEM廠的認證。幫助中鋁在車用鋁板的國內市占率到達60%，改變國內汽車鋁板長期被國外壟斷的狀況。
市場研究預估2025年北美每輛電動車使用的鋁材將會高達250公斤，車用鋁材全年產值有望超過2000億元，近期中鋁更加入鴻海MIH平台，未來也將持續發展高強度車用鋁材，有望發揮母以子貴的挹注效應，為中鋼營收帶來一劑強心針。
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