儘管BMW目前已經推出i4 M50、i5 M60、i7 M60與iX M60等純電性能車款，新世代M5更已植入M Hybrid油電複合動力，只是，真正由BMW M GmbH操刀的首款純電M Power仍未現身。不過，BMW M GmbH已經在進行純電M Power原型車開發，並打造BMW M High Performance Prototype原型車進行測試，植入四馬達電動四驅系統，同時保證未來純電M Power車款依舊充滿熱情，甚至具有超越燃油M Power的駕馭樂趣。
BMW M GmbH近日釋出一系列BMW M High Performance Prototype原型車開發祕辛影片，曝光有望扮演品牌首款純電M Power前身原型車的打造過程，BMW M GmbH開發主管Dirk Häcker更現身透露純電M Power的相關細節。Dirk Häcker首先針對M Power車款從燃油引擎走向電動化會否失去樂趣闢謠，Dirk Häcker表示，雖然他本身也是熱愛燃油高性能車款的「Petrolhead」，但是BMW M GmbH已經掌握相關的電動化技術，並且清楚明白BMW M GmbH的核心價值以及車迷對這個基點象徵的期待，儘管動力形式在未來可能有所變動，但不會改變BMW M GmbH精神。
換句話說，BMW M GmbH車款所具備的強悍動力輸出、敏捷且精準的操控表現，都將從燃油世代延續至電動世代，而且，在目前已經投入測試的BMW M High Performance Prototype原型車上，開發團隊還植入四馬達電動四驅系統，除了具備電動車零遲滯以及高扭力輸出特性，帶來極度狂放的動力輸出，還可以獨立控制每一個車輪的加、減速，更精準的透過四輪動力輸出分配控制車輛動態。
BMW M GmbH團隊更在影片中透露，未來純電M Power還將導入全新的控制概念，從目前每一個電控系統都具備獨立控制單元模式，改為以單一中央控制單元作為核心，搜集各個感測器傳回資訊，再統一下達指令給予各個控制系統。儘管對於運算速度更有要求，在BMW M GmbH所開發的整合演算法幫助下，可以更快速且協調地控制車輛動態，滿足對於精準操控以及駕馭樂趣需要。
而且，BMW M GmbH還透露，未來純電M Power車款也能夠提供漂移模式給予車主使用，且在電動車到高扭力輸出之下，還可以更輕鬆地做出漂移動作。不僅如此，BMW M GmbH也熟知車主所鍾愛的品牌核心價值，包含聲浪、機械噪音還有換檔樂趣等，為了保留原有的價值，並超越燃油車款駕馭樂趣，純電M Power同樣將提供相關的駕駛體驗，給予純電M Power高度駕馭樂趣。
延伸閱讀：
- 試駕／BMW 120 M Sport視覺衝突強烈，骨子裡寶馬血液依舊濃郁
- 油電M5售價763萬起預售開跑，M5 Touring預售價775萬同步接單
- M5 Touring原廠改套煞氣躍進，BMW大改M5 Touring預計明年引進
- 強植4馬達M xDrive純電四驅架構 BMW全新電動M Power原型車狂奔測試◎ 來當《地球黃金線》LINE車友！ ◎《地球黃金線》頻道完整看節目！ ◎《地球黃金線》粉絲團追最新車訊！