一如車安中心先前所預告，TNCAP臺灣新車安全評等計畫於12月24日正式揭露2024年第四季評測報告，同時揭露Tesla Model Y以及Honda新世代CR-V的安全評等結果，這次的結果除了公布TNCAP首款電動車安全評等結果，CR-V更是繼Nissan X-Trail後第2款自費測驗車款。依照交通部公佈資訊，Model Y與CR-V兩者皆奪下五星評等成績。
Honda CR-V上訴成功獲得五星評價
雖然TNCAP於2023年第二季即針對Honda CR-V進行檢測，然而，當時受測對象為已經停產的前代車型，且僅取得三星成績。由於現行CR-V已經於2023年8月上市，雖然依照TNCAP的受測順序並無法在2024年接受測驗，為讓消費者有更清晰的參考依據，Honda Taiwan也宣告將自費參與測驗，並在2024年第四季以現行世代CR-V進行測試。這也是TNCAP計畫實施以來，第2款自費進行測驗的車型，與先前的Nissan X-Trail相同，皆屬於客貨車認證的國產中型SUV。
根據TNCAP測驗結果，雖然與先前測驗的Ford Kuga、5代Honda CR-V以及Nissan X-Trail相同，皆屬於客貨車認證的國產中型SUV，現行第6代CR-V拿下五顆性安全評等，相較於前代CR-V的三顆星，安全防護可說是全面升級。同時，也證明國產中型SUV先前未有產品獲得五星安全評等主要原因並不在「客貨車」認證，而在各項安全設計是否能夠為車內乘員，包含兒童等提供足夠安全防護有關。
車安中心表示，Honda Taiwan自費參與評測的為CR-V VTi-S車型，也就是目前CR-V車系中最入門版本，並可直接向上適用至CR-V S與CR-V Prestige兩款等級。在TNCAP測試報告中，成人、兒童、行人與安全輔助等4大項目分別可以繳出97%、89%、75%與69%成績，依照TNCAP的星級評等規則，可以拿到五顆星安全評等，這也是目前接受TNCAP測驗的國產中型SUV中，星級表現最佳的車款。
根據TNCAP測試報告，CR-V在前方偏置、前方全寬、側方撞擊與側方立柱等撞擊測試中，皆可為駕駛與乘客提供「優良」保護效果，座椅防鞭甩試驗中，也能給予前座乘客「優良」保護，並為後座乘客帶來「尚可」防護等級。同時，標配的緊急煞車輔助在試驗中都可以避免撞擊意外發生，還拿到滿分成績。改款後最大進步則在於兒童防護，無論6歲或者10歲兒童，在前方偏置與側方撞擊試驗的碰撞防護皆為「優良」，且車主手冊清楚記載後座適用的兒童保護裝置，並可正確安裝，大幅提升兒童防護。
不僅如此，CR-V在行人防護試驗項目中，僅有A柱與擋風玻璃底部保護性能為「差」或者「不良」，其餘皆為「優良」或「良好」。同時也只有在骨盆撞擊試驗中，前方結構對大腿骨與骨盆帶來較大衝擊力道，導致防護性被評為「差」或「不良」，行人腿部仍有「優良」保護效果，且緊急煞車輔助系統具有行人偵測功能，可在20km/h至60km/h間避免碰撞，雖然在兒童碰撞情境預防終於45km/h速度發生碰撞，但可在20km/h至40km/h速度間避免碰撞意外，同樣繳出不俗成績。
與前代相比，新世代CR-V全面標配Honda Sensing智慧安全主動防護科技，不僅標配ACC主動車距控制巡航、車道偏移警示與車道維持輔助，也配備有前方碰撞警示與碰撞緩解煞車系統。在TNCAP測驗中，CR-V因為未配備車速輔助以及車道輔助系統人機介面不符合規定而遭到不給分以及扣分，其他包含安全帶提醒裝置，以及緊急煞車輔助系統於前車靜止、前車移動中，還有近距離或者遠距離前車輕踩煞車與重踩煞車情境中，僅有近距離前車重踩煞車時發生碰撞，其餘皆可避免碰撞，可繳出69%成績。
Tesla Model Y電車首撞奪五星
身為TNCAP計畫實施以來首款接受檢驗的電動車，Model Y同時也是台灣市場銷售表現最佳的電動車款，不僅以貼近消費者需要的科技生活整合性抓緊消費者胃口，FSD全自動駕駛輔助系統也是Tesla車主所熱愛。在這次TNCAP的測驗中，Model Y不但拿下TNCAP計劃實施以來最高的成人防護成績，也拿下五顆星評價。
根據TNCAP公布評等報告，這次進行測試的Model Y為RWD版本，為搭載磷酸鐵鋰電池的後輪驅動車型，雖然根據規章無法適用Long Range與Performance等級，不過，在Tesla原廠提供技術說明，且經過專家會議討論後，確認這次的評測結果可以向上適用至搭載三元鋰電池與雙馬達四驅系統，車重更重Long Range與Performance等級。且Model Y在成人、兒童、行人與安全輔助等4大項目，分別繳出97%、89%、78%與79%成績，依照TNCAP的星級評等對照表，給予五顆星安全評價。
車安中心表示，Model Y在成人防護中繳出37.239分成績，以97%表現成為TNCAP計畫啟動以來成人防護表現最佳車款。根據測試報告，Model Y只有在前方偏置撞擊的駕駛座左小腿，還有側方立柱撞擊駕駛座胸部防護等級為「良好」，其於的撞擊試驗項目，無論駕駛或者乘客，甚至是前後排座椅房鞭甩試驗，全數繳出「優良」防護等級。同時，緊急煞車輔助系統在市區試驗項目所有速度情境都可避免撞擊意外發生，且人機介面設計符合「每次啟動車輛預設皆為開啟」、「不可一鍵關閉」兩項要求，還得到滿分成績。
兒童防護也相當傑出，無論6歲或者10歲兒童，在前方偏置與側方撞擊試驗的碰撞防護皆為「優良」，車主手冊也清楚記載適用的兒童保護裝置資訊，並可正確安裝所有適用類型保護裝置，拿下89%的兒童防護成績。同時，僅有A柱與擋風玻璃底部對行人的防護為「差」或「不良」，其餘位置，還有對於行人的腿部、骨盆防護皆為「優良」或「良好」，且緊急煞車輔助系統在所有測驗情境中都可避免碰撞傷害發生，人機介面設計也符合規定，同步繳出出色成績。
Model Y駕駛輔助項目則是因為車速輔助系統未符合規範，在就是無法全程顯示車速限制資訊，同時無法辨識時間、天氣與車輛種類道路標示，且車輛超過道路速限時也未提供有效視覺或聽覺警示，依照測驗標準，並不具備速度限制功能，所以未給予分數。同時，雖然具有車道偏離警示與車道維持輔助，但人機介面部分功能不符合規定而遭到扣分。不過，緊急煞車輔助系統於前車靜止、前車移動中，還有近距離或者遠距離前車輕踩煞車與重踩煞車情境中，僅有近距離前車重踩煞車的緊急煞車輔助系統試驗中發生碰撞，其餘皆可避免碰撞，於駕駛輔助項目拿到79%高分成績。
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