中國商用飛機公司（COMAC）正在加快進軍越南市場的步伐，透過提供低租金、技術支援和政策合作，來吸引VietJet等航空公司。
COMAC如果順利打入越南市場，對巴西航空工業公司（Embraer）來說將是一大挑戰，因為Embraer在90座級飛機市場一直很強勢。
預計到2027年，全球低成本航空公司市場將超過2,540億美元。
如果成功闖入越南市場，COMAC有可能在東南亞擴張，對波音和空巴的市場份額造成壓力，特別是在低成本航空市場。
2025年1月20日（優分析產業數據中心）
COMAC正在努力把自家生產的飛機賣到越南，這是他們邁向全球市場的重要一步，目標是與波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）競爭。如果順利打入越南市場，將為COMAC拓展東南亞、甚至全球市場鋪路。
不過，如何獲得國際認證，仍是COMAC最大的挑戰。
VietJet想租中國飛機，但還卡在審批
越南最大的民營航空公司VietJet計畫租賃兩架COMAC C909飛機，原定在2024年1月中開始執飛越南國內航線。但因為C909目前只有中國和印尼認證，越南政府還沒批准，導致計畫延後。
由於越南的航空法規受到美國和歐盟的影響，當局在做決定時會更加謹慎，擔心可能影響未來與國際市場的合作。
COMAC提供優惠條件，吸引越南航空公司
為了吸引VietJet，COMAC開出很優惠的條件，包括較低的租金、技術支援和飛機維修培訓，這讓VietJet很心動，甚至考慮未來擴大合作，把中國飛機納入機隊。
其實，VietJet之前也有考慮從巴西Embraer公司租E190飛機，甚至已經開始找飛行員了，但談判最後破局。COMAC開出的條件，讓VietJet覺得更划算。
中國和越南高層合作推進飛機進入市場
最近，中國和越南在交通和基礎建設上的合作越來越緊密，這對COMAC來說是個好機會。1月17日，COMAC的高層去了越南，而中國國家主席習近平也在同一天與越南國家主席蘇林（To Lam）通話，提到要加強交通方面的合作。
在這些高層互動後，越南政府也公開表示，將解決監管上的問題，讓COMAC飛機有機會進入越南市場。
COMAC打算從C909開始，未來進軍C919
COMAC的計畫是先用C909區域型飛機進入越南市場，未來再推廣更高級的C919窄體客機，直接挑戰波音737和空巴A320等熱門機型。
VietJet內部文件顯示，未來他們有可能會考慮用C919執飛中國航線。如果C909能在越南成功運營，將幫助COMAC擴展更多東南亞市場。
認證仍是COMAC最大難關
雖然C909和C919在中國國內飛行安全記錄不錯，沒有發生過大事故，但因為沒有獲得歐美航空監管單位（FAA、EASA）的認證，讓很多外國航空公司不敢輕易購買或租賃。
目前，COMAC正努力爭取歐盟航空安全局（EASA）的認證，希望2025年能讓C919在東南亞市場運營。然而，越南監管機構也擔心，如果輕易批准COMAC，會影響他們與美國及歐洲的合作關係。
為什麼COMAC這麼重視越南市場？
越南航空市場成長快速，尤其是90座級的區域型飛機需求很大。VietJet希望能用C909來開拓越南國內航線，尤其是飛往康道群島（Con Dao）這類機場無法降落大飛機的地方。
如果VietJet成功使用COMAC飛機，將有助於中國飛機獲得更多市場認可，甚至有可能打入國際航線。
COMAC全球擴張計畫進行中
COMAC的全球推廣行動不僅限於越南，2024年初他們參加了新加坡航展，還在越南短暫停留，展示飛機的性能。文萊的GallopAir航空公司已經下單購買了15架C909和15架C919，成為首個訂購C919的非中國航空公司。
COMAC希望在未來幾年內，和更多亞洲航空公司合作，並計畫到2025年讓C919正式進入東南亞市場。
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