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國內

觀點投書:桃園機場航廈超量使用,旅客不便發展受限

風傳媒

更新於 03月15日22:00 • 發布於 03月15日22:00 • 周文軍
筆者指出桃園機場缺乏基本建設、三航廈延遲建設未有因應措施,已造成旅客、航空公司營運及運作不便。(圖/桃園機場提供)
筆者指出桃園機場缺乏基本建設、三航廈延遲建設未有因應措施,已造成旅客、航空公司營運及運作不便。(圖/桃園機場提供)

政府放寬疫情管制後,在國籍航空公司營運帶領下,入出境旅客快速回復、轉機旅客快速成長,桃園機場旅客量月月成長。依民航局統計,1月旅客量359萬人次,續創下疫後月旅客量高峰。觀察2月份旅客量約363萬人次,合計1至2月旅客量722萬人次,較去年1至2月成長76%;與108年比較,回復率91.6%。

去年近2/3國際航線旅客由國籍航空公司承運。依航空公司購機汰換計畫,未來三年每年將增加客機12到15架,連同汰換新機增加座位數,每年將增加300萬座位數承運量,繼續帶動桃園機場旅客量快速成長、配合來台旅客需求提供往返機位。

參考交通部推動補助來台旅客措施,今年來台旅客目標增加551萬人次,約900萬人次需由桃園機場入、出境;遠東地區民航、觀光市場逐步恢復;轉機旅客今年可望增加 60萬人次;來台工作外籍人士增加,預估今年旅客量4500-4900萬人次,較去年成長1/3;115年可達5100-5400萬人次,較去年成長1/2。

一二航廈年旅客容量3700萬人次,去年旅客量已經達到3535萬人次,接近航廈容量。尖峰時段已超量20%-40%使用,出現排隊空間不足情事。為避免延誤登機時間,許多時段旅客必需提早到達,排隊、等侯、久站;航空公司將終止旅客報到時間,由國際普遍為班表起飛前40分鐘,增加為起飛前60分鐘,增加侯機時間。

來台旅客證照查驗多需人工查驗,需要更多查驗台作業、排隊空間因應。安全檢查方面,為避免交、領行李費時、廉價航空行李託運費,愈來愈多旅客不托運行李。經過X光檢查物件增加,需增加檢查線、有更多的檢查前處理臺空間,讓旅客有足夠空間、時間將不適合放於隨身行李檢查物品全部取出,放置檢查籃子,減少檢查研判時間、複查機會。現有空間已無法擴充,急需建立新的通關動線。

目前最快、影響運作最小方案是將一航廈出境、二航廈大客車停車場鋼構立體興建,支援航廈空間利用;並於停車場大樓增設新自助報到、通關設施,供無托運行李入、出境及出境已完成托運行李旅客通關作業。旅客由新廊道往來新通關區與登機廊廳。二航廈大客車停車場立體興建後,可將地下室員工停車場移往高樓層,空間調整,增加行李處理場運作空間、容量。

桃園機場缺乏基本建設、三航廈延遲建設未有因應措施,已造成旅客、航空公司營運及運作不便;影響外籍航空公司開闢航線、增加班次意願。期盼交通部能協助機場公司即早辦理擴建,避免影響民航、觀光發展。(推薦閱讀:翁華志觀點:AI 新未來,需要核能充電

*作者為前中正航空站主任

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留言 3

  • 汶宿奎水
    垃圾廢文 綠共執政貪腐保證
    03月15日23:23
  • Kane🙂謙🐠
    擴大一二航廈連結成雙層大樓,一次擴大面積使用幾十年就是不想這樣做?
    03月15日23:15
  • 龍哥龍哥
    綠圾真是畜牲的顏色
    03月15日23:50
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