純電動力發展受到今年市場反應不佳，銷售顯著下滑等問題，讓許多車廠面臨重新調整腳步的困境。到底要依照原定計畫逐步電動化，還是繼續保留燃油動力並藉由Hybrid複合動力來提升效率？德國豪華車廠賓士Mercedes-Benz似乎找到平衡點了。
Mercedes-Benz Modular Architecture底盤有玄機
就在各車廠開始汰除低利潤、成本高、消費者反應普普的車系時，Mercedes-Benz依舊決心要再推出全新第三代CLA Class。不過值得注意的是，新CLA將會搭載全新開發的Mercedes-Benz Modular Architecture、簡稱MMA底盤平台而來。
MMA底盤平台油電通吃
Mercedes-Benz全新研發的MMA底盤平台，雖然是以電動車平台為優先的基礎架構，但近日釋出的相關資訊卻相當令人訝異。因為全新第三代賓士CLA不僅會保留燃油動力，再透過輕度複合動力系統來創造媲美柴油引擎的燃油效率。
新1.5T渦輪引擎
Mercedes-Benz提及這套全新研發的動力系統，1.5L引擎不僅採用高效米勒循環燃燒，搭配整合電動馬達的8F-eDCT八速變速箱，以及48V電力架構和1.3kWh電池容量，來最大限度節省燃油且創造超過190hp的綜效馬力表現。
為適應全新第三代賓士CLA的MMA底盤平台，這具新開發的燃油引擎不但體積更為緊湊，採用全鋁曲軸箱來降低整體重量外，排氣歧管更是直接整合到氣缸蓋中，再維持四缸的設定來提升運轉精緻度。
純電版擁有800V架構 續航750公里
至於全新第三代賓士CLA的純電動力，先前就已經揭露將是品牌首款應用800V架構的純電車款。不但會搭載密度更高、效率更好的可用容量85kWh電池，以及能大幅減少機械損失的傳動架構，創造超過750公里遠的續航里程（概念車）。
由於使用800V電力架構，這也使純電版Mercedes-Benz CLA具備支援最高320kW的DC直流充電功率，並且早就從Concept CLA Class概念車驗證，只需要10分鐘的充電時間，就能獲得300公里遠的行駛距離。
全新第三代Mercedes-Benz CLA將於明年亮相且開始量產，燃油、純電雙動力並行的模式，也能更快適應市場轉變。相比過去油改電模式，現在Mercedes-Benz的MMA新底盤架構，已經能將燃油、純電兩種動力發揮出最大的效能。
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