台積電：2奈米2025年量產　協助客戶加速開發先進車用晶片

全球半導體代工龍頭台積電26日表示，2奈米技術開發在良率與元件效能上進展良好，將如期於2025年量產，今年也將推出新軟體，讓客戶可以提早兩年利用其新製程技術，開發汽車所需的先進車用晶片。

台積電26日在美國加州矽谷舉行北美技術論壇，會中揭示最新的技術發展，包括2奈米技術進展，以及業界領先的3奈米技術家族新成員，其中包括支援更佳功耗、效能與密度的強化版N3P製程、為高效能運算應用量身打造的N3X製程、以及支援車用客戶及早採用業界最先進製程技術的N3AE解決方案。N3P預計2024年下半年進入量產，N3X預計2025年進入量產。

台積電表示，相較於升級版3奈米（N3E）製程技術，2奈米在相同功耗下，速度最快將可增加至15%；在相同速度下，功耗最多可降低30%，同時晶片密度增加大於15%。

TSMC 2023 North America Technology Symposium Overview Part 2 https://t.co/js09Z9HKpF #Tsmc #TsmcFinfet #TSMCN3P #TSMCN3X

— SemiWiki (@DanielNenni) April 27, 2023

以支援車用晶片技術的N3AE解決方案，也受到外媒關注。根據路透社報導，台積電的客戶包含恩智浦半導體、STMircoelectronics等車用晶片供應商，相較於消費電子產品晶片，車用晶片對於堅固性和壽命要求更為嚴苛，且需要特殊生產線，因而過去需要額外時間進行晶片設計，導致車用晶片可能比最新智慧手機晶片落後數年。

N3AE解決方案顯然可以彌補這方面的不足，台積電提供以N3E為基礎的汽車製程設計套件（PDK），將使客戶能夠提早兩年採用3奈米技術來設計汽車應用產品，以便於2025年及時採用屆時已全面通過汽車製程驗證的N3A製程生產車用晶片。

台積電業務開發資深副總經理張曉強表示，「從歷史上看，車用晶片遠遠落後於消費性電子產品晶片。不過，那已經是過去式，這 (新軟體) 將使我們的汽車客戶能夠更早開始進行設計工作，事實上，比之前提早兩年時間。」

他也說，在Covid疫情與隨後車用晶片短缺之前，汽車製造商通常將重要晶片技術決策留給供應商。但現在，這些供應商和汽車製造商經常與台積電直接討論，「他們充分意識到需要直接參與晶片製程技術的選擇。因此，在過去的幾年裡，我已與許多主要汽車業執行長親自見面，我們在前期就與他們密切合作。」