星宇航空（以下簡稱星宇）即將在下個月掛牌上市。
星宇在9月25日舉辦上市前業績發表會，配合上市前辦理現增發行新股47萬張，預計10月4號競拍，最快在10月下旬從興櫃轉一般板上市，以股票代碼2646進行交易，輔導承銷商為第一金證券。
「今天是很特別的日子，星宇航空一路走來荊棘在背，關關難過關關過，今天終於有機會熬到上市前業績發表會，真的非常、非常不容易。」星宇董事長張國煒感嘆，星宇在6年前正式成立、4年前飛航，過了一個半月就遇到全球新冠疫情（COVID-19），整體營運陷入停擺，期間虧損超過新台幣100億元，從2023年初才重新提供飛航服務。
「去年沒辦法像國內那兩家（指華航與長榮），但已經達到損益平衡，小賺一點有1.5億元。」張國煒表示：「這個數字代表什麼？代表它很厲害，當初設立的目標很正確，今年成果一定會比去年好很多。」
航空四雄營收比較，星宇表現如何？
攤開星宇財報，在2024上半年營收為新台幣163.33億元，較去年同期成長65%，稅後淨利9億元，每股盈餘（EPS）0.39元。
今年1～8月份，累計營收為231.09億元，年增62.61%，年增幅居國籍航空之冠。其中，客運營收占202.88億元，主要受全球客運需求回升、票價維持高檔影響，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力；貨運方面，營收為17.65億元，年增率83%，成長原因包含持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量，以及電商與AI伺服器出貨需求持續成長，市場急單陸續湧現，導致艙位供不應求。
目前，星宇的實收資本額是新台幣253.87億元，上市後將超過300億元，登記資本額是700億元。
星宇上市後：搶攻跨洲轉機市場、爭取加入寰宇一家
展望未來，星宇指出，將以客運營收為主要營收來源，因旅運需求旺盛、票價維持高檔，有利公司營運表現，預估2024下半年平均載客率將維持在80～85%高檔區間。
「我們要善用台灣絕佳的地理位置，發展串聯北美與東南亞超過12億人口的轉機航網，爭取跨洲轉機市場。」執行長翟健華表示。
張國煒也說：「星宇最大的目的就是做轉運，轉運才會讓星宇活下去，單點生意都會死翹翹。」
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至於貨機市場，星宇看好台灣與東南亞航空貨運發展潛力，除了利用客機腹艙載貨，也同時規劃引進全貨機，布局貨運市場以滿足強勁的進出口需求。
在航網布局方面，星宇除了在今年新開闢清邁、函館、富國島、香港等據點，也開闢台中—澳門、峴港、高松，第三季正式開航西雅圖、雅加達，規劃在年底總共31條航線、27個航點。
此外，星宇陸續引進廣體客機及貨機。目前機隊數達24架，包含A321neo、A330neo及A350-900等，預計2024年底機隊規模達26架、2025年底達33架，規劃2029年機隊將擴充至53架飛機。
為了擴大營運規模，星宇也爭取加入航空聯盟—寰宇一家，以透過代碼共享更大的航線網絡，互相支援地勤、共享班號（codeshare）、共享哩程酬賓計畫及空廚作業進而減低成本，也可以減少轉機次數。
「台灣囡仔內心非常強，這次上市對於團隊是重大的一個期末考。」張國煒承諾，掛牌上市以後，公司治理將更加完善。
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