台灣高鐵董事長江耀宗昨晚傳出即將卸任，由總經理鄭光遠代理董事長職務，他成為台灣高鐵首任董座殷琪以來，在位最久的董事長。
目前交通部證實此事，並表示已於10日獲行政院核准。江耀宗從2016年接任高鐵董事長以來，跨越蔡賴兩屆政府，成為綠營少數具持續影響力的國營事業高層之一。他的職業軌跡從技術專業起步，結合深厚的政界人脈，與綠營幾位重量級政治人物如陳水扁、謝長廷、陳菊、蔡英文、蘇貞昌及賴清德都有過互動，展現了政治與專業交織的高超能力。
江耀宗起步於陳水扁的重用
江耀宗的崛起與陳水扁密不可分。出生於台南的江耀宗，是阿扁同鄉，擁有成功大學機械工程碩士及美國威斯康辛大學機械工程博士學位，最初在中山科學研究院從事戰機與飛彈研究。1994年，陳水扁擔任台北市長時，江耀宗因參與木柵線體檢工作進入捷運局，先後擔任總工程師、副局長及局長。他在捷運局任內促成五條路線通車，包括板南線和新北投支線，獲得扁的高度肯定。馬英九時代擔任台北市長時代，他成為捷運局長。
2000年政黨輪替後，老長官找他，江耀宗進一步進入扁政府核心，出任公共工程委員會副主委，推動公共建設執行率提升。他於2002年加入民進黨，成為扁政府倚重的技術官僚典範。
與扁長重用任華航及中鋼董事長
2004年，江耀宗被時任行政院長謝長廷任命為華航董事長，展現其跨領域管理能力。然而，他在華航任期僅一年，隔年被調任中鋼董事長，並兼任高雄捷運公司董事長。當時的中鋼正因鉅額分紅和高雄捷運弊案引發爭議，江耀宗空降接任，被視為平息風波的關鍵人選。
中鋼與高雄政界關係密切，一般來說，中鋼董事長的任命，都會尊重高雄在地的政治勢力，江耀宗在中鋼董座期間與時任高雄市長陳菊建立了不錯的關係，蘇貞昌擔任行政院長這段時間，他透過某與綠營交好的金融業大老與蘇搭上線，這份關係為他在蔡英文政府時期坐穩高鐵董事長大位，奠下穩固基礎。
蔡英文時代：高鐵的穩健掌舵人
2016年，蔡英文政府甫上任不久，江耀宗接任台灣高鐵董事長。他在任內成功帶領高鐵度過疫情挑戰，客運量屢創新高，營運表現穩健。他的穩定領導和低調作風，使他能在蔡政府八年間穩坐高鐵董事長一職，成為少數能跨越多位綠營領袖的國營事業高層。
然而，江耀宗任內並非毫無爭議。首先年齡是他的弱項，在賴清德上台強調內閣及國營事業年輕化同時，相對不利。另外，2023年，高鐵修改章程增訂董事長離退職給條款，外界質疑此舉是為他「量身打造」，儘管公司強調一切依法辦理，仍引發輿論批評。
隱憂與爭議：自肥質疑與強勢作風
江耀宗從技術官僚起步，在扁政府時代建立政治人脈，到蔡英文時期成為國營事業的「長青樹」。這一路的歷程，不僅展現他的專業與適應力，也反映了綠營內部權力平衡的微妙。
賴清德政府上台後，國營事業高層面臨整頓，江耀宗雖有其專業及成績，但業界始終有他要下台的傳聞。所謂的滾石不生苔，他在高鐵一待就是八年，到後期強勢作風，相關的用人及管理問題，外界難免風風雨雨不少，外面的這些話當然也會傳到總統府高層耳朵中，只能說，他的下台不是意外，下一任台灣高鐵董事長是誰？相信高層心理有譜，有志者也早就展開佈局動作。
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