MoneyDJ新聞 2023-11-20 12:43:57 記者 劉莞青 報導
今年以來國際造船市場仍然持續接獲新船訂單，需求居高不下，根據航運研調機構Alphaliner統計，2023年前三季再增加187艘新船訂單、將目前新船市場總運能推高到788萬TEU，佔目前貨櫃航運市場運能約29%，而貨櫃航運市場在2023年、2024年都面臨嚴峻運能供過於求的局面，但新船訂單卻持續居高不下，供過於求局面恐持續無解，新船持續浮現主要係因航商在疫情期間賺入豐厚獲利，銀彈充足，另一原因則是國際海運對於航商提出2030年降排4成等規劃，導致綠能新船的需求持續增加。
以Alphaliner統計來看，今年前三季187艘新船當中，約83%的船是屬於綠色能源船，甲醇雙燃料船居多，約佔新造船訂單52%，LNG燃料船則佔約31%，而貨櫃三雄中包括長榮(2603)、陽明(2609)宣布的新船訂單也均是屬甲醇燃料、LNG船，而航商在下訂新船時，即便是不具備綠能選項的船舶，也往往會留下但書，在船舶上預留空間給未來的環保燃料選項。
散裝航商則指出，目前造船廠訂單滿手，如果目前下訂新船，預期交船時間會落在3.5年後，主要係因造船廠被貨櫃船訂單塞滿，由於貨櫃船船型普遍偏大、造價高，導致船塢留給散裝船的空間不多，在產能不足影響下，散裝船市場的新船價格也持續高檔。
但因國際經濟情勢低迷，以目前2023年、2024年研調機構數字來看，貨櫃航商的運能成長量將分別來到8.2%、9%，但是市場需求僅會增加1.4%、2.2%，導致市況仍有嚴峻的供過於求趨勢，但受到減排要求，航商對於轉向綠能新船動作積極，短期新船持續下水趨勢難見改變，只能關注戰事落幕後的重建商機，可帶動航運市場的需求改善。
(圖片來源:長榮官網)
延伸閱讀：
資料來源-MoneyDJ理財網
留言 1