2024年9月13日(優分析產業數據中心)
隨著電動車逐漸成為汽車產業的核心焦點，印度的電動車市場也面臨關鍵時刻。雖然近年來電動車的使用量迅速增長，佔每年420萬輛汽車銷量的2%，但增長勢頭卻開始放緩。
電動車價格高昂、充電設施不足，這些問題讓銷售遇冷。那麼，Tata Motors和MG Motor是如何應對這些挑戰，並吸引更多消費者的呢？
電動車想征服印度？消費者仍偏愛燃油車！
儘管電動車銷量逐年上升，但與傳統燃油車相比，印度消費者對汽油和柴油車的偏好依然根深蒂固。而消費者對電動車其高昂價格與充電設施不足的擔憂持續存在。
截至2024年2月，印度僅有12,146個公共充電站，充電站分佈不均也進一步限制了電動車的普及。
與此同時，雖然政府大力推動清潔能源汽車，但印度的電動汽車年銷量仍低於10萬輛。為了解決這些問題，Tata Motors和MG Motor採取了一系列措施，意圖降低購車門檻並吸引更多潛在消費者。
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面對銷量下滑，Tata Motors和MG Motor各自推出一系列創新策略，吸引消費者目光。
Tata Motors在2023年8月的電動車銷量下降近15%，連續第四個月同比下滑。為了在即將到來的節慶購物季搶占市場，Tata推出對Punch和Nexon等車型的10%至20%降價，並提供6個月的免費充電服務。這些措施將Nexon的價格壓低至約15,000美元，讓其與燃油車型價格相當，為消費者提供了具吸引力的選擇。
另一方面，MG Motor推出印度首個電池租賃服務，讓消費者可以更靈活地擁有電動車。MG的「電池即服務」(Battery-as-a-Service)模式，讓用戶只需支付每月電池使用費，大大降低了購車的前期成本。這一方案要求消費者每月至少支付1,500公里的費用，每公里僅需3.5盧比（約4美分），為印度電動車市場注入了新動力。
此外，MG、比亞迪(BYD)、BMW和Mercedes-Benz等高端品牌也紛紛進軍印度電動車市場，推出針對富裕消費者的車型。MG Motor的新款Windsor電動車售價僅999,000盧比（約11,900美元），配備全景玻璃天窗、可傾後座、六氣囊等高端配置，還附帶一年免費充電服務，瞄準印度快速壯大的中產和富裕階層。
圖片來源：MG 官方網站
電動車購車門檻再降，掀起市場新高點
Tata和MG的這些創新措施，無疑是為了推動印度電動車普及。無論是降價促銷，還是電池租賃服務，這些舉措都有效地降低了消費者的購車壓力。然而，充電基礎設施不足依然是最大的瓶頸，只有隨著充電站數量大幅增加，電動車才能真正對傳統燃油車構成競爭。
儘管挑戰重重，Tata和MG Motor的創新策略顯示，印度電動車市場依然充滿潛力。隨著價格降低和更多靈活的購車方案出現，印度電動車的普及速度有望加快。
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