即時中心／顏一軒報導
台北市長蔣萬安昨（25）日宣布拆除羅斯福路、基隆路口公館圓環，填平公車專用地下道，並將該處改為平面正交路口，盼能大幅降低目前約占30%的側撞交通事故，提升市民行車安全。對此，曾任柯文哲市府前交通局長、現為交通安全促進會理事長的陳學台也表態支持，認為此項改革將更強化交通安全；而臉書粉專「標線改造台灣路」創辦人劉冠頡今（26）日則說，「拆除做完整的規畫，我是支持的！」
公館圓環肇事率高，連7年成為臺北市肇事第一的危險路口；基於民眾生命安全考量，蔣萬安經評估後，25日拍板拆除公館圓環，預估肇事率將下降30%，盼提升市民行車安全，而此政策一出，獲不少學者專家肯定。
陳學台表示，過去在柯文哲市府時期，就曾做過公館圓環拆除的相關營估，不過當時認定不可行，主要原因有二，第一是考量保留地下道，不將它封閉、要改為平面，但此舉恐怕會減損公車專用道的效益，因此經評估後，認為效益不高，所以未推動。
第二個無法推行的原因則是，陳學台說，因地底下有一大型自來水幹管，當時詢問相關單位，認為遷移的可行性不高，所以便打消了拆除圓環的方案，沒有再繼續推行。
如今北市府宣布要拆除公館圓環，陳學台表態支持，他說：「我覺得是OK的」，因為公館圓環說大不大、說小也不小，車流量則如此高，以致事故率在統計上都是名列前茅。他認為，未來若能改為十字交叉路口，交通上會相對較單純，並減少車道交織情況，「我相信在交通安全上面，應該是會有幫助」。
交通安全協會副理事長林志學也表示，他的看法與蔣萬安相同，也肯定長期未解的拆除公館圓環計畫終於有動靜。林提到，過去公館圓環拆除議題，始終停留在爭論當中，導致交通問題延宕多時，如今北市府終於拍板執行，他十分認同，盼這項方案能順利進行。
淡江大學運輸管理系教授羅孝賢指出，過去約15、16年前，拆除公館圓環的議題就已被討論，確實是礙於自來水幹管的關係，再加上該處有基隆路高架橋在上方的緣故，導致樑底淨高不夠，因此無法推行這項政策。但他說，此次自來水幹管問題克服後，未來拆除公館圓環，在交通安全及效率上勢必會有幫助，「我是樂觀其成」。
「標線改造台灣路」臉書粉專昨日發文表示，自台北公館圓環要拆掉改成十字路口的新聞出來，後台就私訊湧來大量訊息詢問相關意見。顯示網友對此議題相當熱議。
「拆除做完整的規畫，我是支持的」，劉冠頡26日受訪說明，在得知北市府決定解決公館圓環問題後，「我就是終於覺得好像要做一個大刀闊斧的改善」，過去長期沒有人敢動。
他說，即便大家都知道那是問題，但要將公館圓環大型改造，這對歷年來的市府來說，「都怕可能碰下去的話是這個大雷，所以寧願就是逃避它，讓之後的人去處理」，因此，他是肯定市府這樣的決策，但也提醒未來不只要讓車流動向更加順暢，大眾運輸與一班車輛的動線、周遭巷弄道路的設計等，市府也都要做全盤性的規畫。
對公館圓環拆除議題，劉冠頡第一時間在粉專上建議，這種超高流量的路口做成十字路口其實會比較適合，如果要用圓環的設計的話半徑要夠大，並且做成渦輪圓環，利用號誌分流，但是市區道路他會傾向把空間留給行人。
他最後提到，目前市府的規劃朝向拆圓環、填平地下道來處理，他就用韓式的公車專用道來設計（藍色標線），可以觀察看看公車左轉的處理方式。整個路口重新整理之後人行空間變得非常的大，偏向生活道路的汀州路直接改成5.5米寬雙向通行，換成紅磚鋪面（荷式處理方式）。