汽車工業｜2025歐盟排放目標：真的辦不到，可以延後嗎？

2024年10月8日（優分析產業數據中心）

Stellantis的歐洲經銷商近日公開反對歐盟2025年的碳排放減量目標，這一提案由歐洲汽車製造商協會（ACEA）主導，並得到了部分車商的支持，理由是目前的市場狀況無法達到這些目標。
然而，這一立場卻與Stellantis自身的立場相左，對該公司的執行長而言，這無疑是另一個待解的難題。

Stellantis的壓力與市場現實的對立

儘管經銷商呼籲延遲排放目標，但Stellantis執行長卻重申了公司履行這一目標的承諾。他認為，在此時更改法規不公平。

實際上，Stellantis上週發布的全年財報預警，預示了預期現金流的負面表現，並對於達成2025年目標的成本感到擔憂。

若未達到碳排放標準，罰款可能會讓車商損失數十億歐元，並進一步降低生產和銷售量，這也成為經銷商群體關注的重點。

歐洲經銷商指出，高昂的電動車售價及不足的充電基礎設施與現有市場需求不符，這導致許多消費者對電動車保持觀望態度。

雷諾的執行長Luca de Meo最近也批評了歐盟的排放法規，指出由於電動車銷售疲軟，這可能導致汽車產業面臨高達150億歐元的罰款。他表示，歐洲的電動車增長速度僅達到所需水平的一半，而2025年的排放目標(CO2限額將從2024年的116克/公里降至94克/公里)將進一步加劇這種壓力。

如果不加以調整，許多車廠可能會被迫削減生產，甚至在2035年的目標(禁售燃油車)到來之前，2025年就已經是一個重大挑戰了。