若汽車隔熱紙透光率太低，恐影響駕駛人視線，進而導致車禍和行人死傷。對此，交通部長陳世凱昨（12日）宣布，50多年遲未納管的「隔熱紙透光度」將首度訂定指引，預計6月公布，並於12月底前完成檢測儀器操作教育訓練。科技專欄作家大讚，這是令人振奮的政策宣示，提升用路安全，需要從政策規範、道路設計、教育各構面著手，「陳世凱打破過去長期交通部給人故步自封的印象，往前跨了一大步」。
交通部長陳世凱昨日於臉書發文表示，交通部今年公布「道安3支箭」，宣布納管50多年都未納管的「隔熱紙透光度」。陳世凱指出，目前各項作業正積極推動中，公路局為凝聚社會共識，已在昨天召開討論會議，「 預計 6 月公布首部隔熱紙透光度安全指引，同步進行採購專業測量儀器，建立透光度檢測標準與量測依據，讓消費者、業者、檢驗人員有明確規範可依循」。
陳世凱續指，12月底前將完成檢測儀器操作教育訓練，建立透光度檢測標準作業程序，確保檢驗順利落實。他表示，台灣交通正從「車本」走向「人本」，「我們會持續推動交通改革，打造一個更安全友善的用路環境」。
陳世凱也呼籲隔熱紙業者，提供安全、合於規定產品，並表示將持續與業者溝通，確保市面上產品透光度符合安全指引建議，「人命比隱私更重要」。對此，科技專欄作家表示，「這是一個令人振奮的政策宣示」。
科技專欄作家指出，對於汽車隔熱紙，台灣長期缺乏明確規範，僅要求不得完全遮蔽車內視線，且禁止使用反光材質，導致許多車輛貼上極低透光率的隔熱紙，形成「一片黑」的亂象。他續指，前交通部長王國材在2023年承諾修訂法規，三個月內要將隔熱紙透光率納管入法，「但隔天卻又改口，說只會將計程車納管，無視世界各國早就將隔熱紙透光度納入管理」。科技專欄作家舉例，英國要求前擋風玻璃透光率至少75%，前側窗至少70%；德國前擋風玻璃和前側窗禁止使用隔熱紙，以確保視線清晰；美國則由各州自訂，但多數州都要求前擋風玻璃透光率至少70%。
針對隔熱紙透光度對交通安全的影響，科技專欄作家指出，低透光率的隔熱紙可能導致駕駛視線受限，增加事故風險，尤其是在夜間或低光環境下。他接續說道，也因為隔熱紙透光率低，許多駕駛會去改裝車燈，希望提升照明度，卻造成對向來車視線危險的惡性循環。
此外，科技專欄作家表示，隔熱紙過黑，也會讓一般員警在執行勤務時難以自保，如攔車臨檢時難以觀察車內的情況，「不知道不透明的車窗搖下來後，會不會有槍口正對著你」。科技專欄作家對這項政策讚賞道，「提升用路安全，需要從政策規範、道路設計、教育各構面著手，世凱部長打破過去長期交通部給人故步自封的印象，往前跨了一大步」。
科技專欄作家也呼籲，「檯面上其他的政治人物落後的交通腦，也應該要提升進步」。他舉例，「像國民黨立委張智倫提案凍結交通部運輸研究所人本交通研究發展計畫800萬元預算，理由為『行人庇護島造成左轉車輛視線受阻，未能及時避讓行人或其他障礙物，進而發生碰撞事故』，又或是最愛設區間測速的新北市長侯友宜，加油好嗎？」
（圖片來源：陳世凱臉書、三立新聞）