財經中心／綜合報導
年末帶貨效應旺，各國擔心美國新關稅政策，趕出貨力道比預期更大，搶運風潮再起，國內大型航商艙位爆滿，暫停收貨，歐美線爆滿到農曆年後。
全球加上擔心美國新總統川普上任後新關稅政策，趕出貨力道比原預期還大，各國重點產業「避關稅、洗產地」，搶運風潮運力需求大增，甚至國內大型航商首度傳出，艙位爆滿、暫停收貨。
檢視SCFI指數及主要貨櫃輪航線運價，SCFI櫃輪運價指數12月20號2390點，較11月漲10.7％
遠東→地中海20呎櫃：2946美元，較11月跌4.1％；遠東→歐洲20呎櫃：3733美元，較11月飆漲50.5％；遠東→美西40呎櫃：4198美元，較11月漲9.9％；遠東→美東40呎櫃：5642美元，較11月漲12.9％。
往年走勢運價在12月年末會逐漸下滑，今年為趕川普上任前出貨，12月運價大漲，貨櫃三雄Q4營收也有望挑戰第3季營收。
2024貨櫃三雄表現，長榮海運累計前三季稅後營收1087.54億元，年增239.4％；陽明累計前三季稅後營收516.34億元，較去年同期增加750％；萬海累計前三季稅後營收346.23億元。
攤開今（23）航運類股股市；長榮（2603）昨收230.5元，開盤230元，日線下震盪，最低225元，盤中交易228元，跌2.5元，跌幅1.08％；陽明（2609）昨收79.7元，開低日線下震盪，最低77.4元，盤中交易78.3元，跌1.4元，跌幅1.76％；萬海（2615）昨收82.3元，開盤83元，滑落日線下，最低80.9元，盤中交易81.5元，跌0.8％，跌幅0.97％。
雖三雄都綠綠的，但不影響營收看好的事實，媒體指出，2025年貨櫃輪市場將可能依舊維持高水準，因為國際碼頭工人協會，與資方代表美國海事聯盟，談判自動化議題沒有共識，造成明年1月15日美東罷工壓力漸大，再來全球貨櫃輪租船需求持續增大，租金居高不下，而且紅海危機無解、大型船舶持續造成各大知名港口壅塞塞港等。
所以放眼全球航運龍頭，2024年獲利大幅成長，2025年股利成長可期，需求旺盛的狀況下，也有望成為資金避風港。
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