MoneyDJ新聞 2019-10-07 13:40:26 記者 萬惠雯 報導
聯合再生(3576)以太陽能起家，在再生能源領域將觸角再延伸，開發普通重型氫燃料電池機車，聯合再生董事長洪傳獻(見圖)表示，台灣是機車大國，機車市場高達1400萬輛，而此類移動性交通空具產生的PM2.5占了空氣汙染的重要來源，而氫能車才是無論在用電、碳排放都低於電動機車的超低汙染交通工具，台灣很有機會切入市場，聯合再生是以設計、研究和制定規格為主，核心技術掌握在自家手裡，但生產製造則可委外，聯合再生會進一步跟交通部再溝通相當法規和配套，希望氫能機車可以有更完善的環境。
聯合再生總經理潘文輝表示，台灣機車市場規模達1400萬輛，2018年一年的機車銷售量為85.5萬輛，市場非常大，相較於歐/美/日都將氫能車用在公交車等領域，台灣更有機會從機車角度切入。
至於在氫氣來源部分，潘文輝表示，氫氣的供應來源非常廣，在自然界氫氣來源很多，而在工業界也是很多生產製造中會產生的附產品，台灣一年氫氣約可產出18萬噸，若以1/3拿來做為氫能機車的燃料，也就是6萬噸，而氫能機車跑100公里充電瓶只需要200g氫氣，6萬噸的氫氣則可供500萬輛的氫能機車充氣。
至於運作原理，則是以儲氫瓶為主，與空氣氧氣結合後可產生電力，送入動力控制系統啟動馬達，多餘的電力則可進鋰電池儲備，而產生的排放只有水，並無其它氣體或排放物。
而在排放以及耗電，氫能機車每跑1公里，約要0.07度，電動機車約0.28度，燃油機車約0.2度；而在排放量，氫能機車每跑1公里，約排放7g，電動機車約19.7g，燃油機車約112g，都可見氫能機車的輕汙染以及排放。
而在安全性的部分，潘文輝表示，氫是非常輕的氣體，氫電池在受到外力強力撞擊下，氫氣的排出也是很輕且一下就散出，且與燃油車相較，燃油車若受碰撞是油火四溢，但氫氣因為輕的特性，氣是往天上噴，相對不會造成傷害。
至於聯合再生所研發的125cc氫能機車，爬坡可達17度，可輕鬆騎上陽明山，且可跨市騎，可跑到120公里，台北到苗栗輕旅行沒問題，而時速約可達90公里，直線加速的部分，0到100公尺約需8秒的時間，完全約與台灣125cc的燃油車可媲美。
資料來源-MoneyDJ理財網