川普勝選後美國電動車市場將遭遇衝擊，對於正在起飛的現代汽車來說，失去電動車補助更是一大損失，但他們頭已經洗了一半，而且這個頭洗了 76 億美元，不可能再回頭。
美國政府的電動車減稅補助 7,500 美元，很可能會在川普上任後取消，電動車龍頭特斯拉並不反對，畢竟有最多成本優勢，但對後面追趕的傳統車廠來說，卻是一大傷害，福特與通用都延後電動車計畫應付新政策，不過韓國現代汽車，已經沒有退路。
時間倒轉至兩年前，當時拜登政府提出的電動車補助案，只有在美國生產的電動車才有資格獲得補助，而正在衝刺全球市占的現代汽車集團，就看準這個局面，選定喬治亞州展開新工廠建設，大手筆投下 76 億美元，準備打造一座年產能 30 萬輛純電車的超級工廠。
由於電動車發展局勢變化迅速，現代高層將喬治亞廠列為最優先目標，希望藉此一舉超車底特律三巨頭，從開工破土到完工，剛剛好只花了兩年，這個月開始正式啓動，負責生產市場上口碑極佳的 Ioniq 5 純電休旅車，以及最新上市的大型純電休旅 Ioniq 9。
.@Hyundai began production at its new Ellabell, Georgia EV plant in October this year. 🚗
The #AI-enabled BlackSky Spectra® platform captured 448 images of the plant's buildout between Nov. 2022 and Oct. 2024, thanks to the power of automated tasking. The 42 images selected… pic.twitter.com/oU5Ax5of02
— BlackSky (@BlackSky_Inc) November 22, 2024
然而將士用命火速完工，依然敵不過天命，川普勝選替電動車市場投下變數，那些手腳慢的車廠順勢暫緩新廠建設，現代汽車喬治亞廠則在川普勝選的這個月上線運作，並完成了 18 家美國在地供應鏈合約，預計帶來 5 萬個就業機會，完全沒有迴避空間，只能頂著頭皮硬上。
「我們並不依賴補助規畫投資計畫。」現代汽車新任執行長 Jose Munoz 上週表示，如果補助取消，對所有車廠來說競爭條件都一樣，他們並不吃虧。
嘴巴是這樣說，其實重金投資的理由，很大部分就是為了在地生產以取得補助。五年來現代和 Kia 電動車在北美都沒有獲補助，卻能力壓通用汽車，成為美國前三大電動車品牌，以最新 2025 年式 Ioniq 5 來說，入門版定價是 42,500 美元，如果有完整補助，等於只要 35,000 美元，別說底特律三巨頭，就連特斯拉都會有壓力。
因應川普新政策，Jose Munoz 也沒有太嘴硬。「這座工廠有靈活彈性，不僅可生產純電車，也能生產油電車和增程式油電車。」現代官方說法，依然是要依據客戶需求，彈性生產符合市場的產品。
短期看現代新工廠可能不太划算，卻在獨特電車地緣政治關係，占據了有利地位。韓國身為僅次中國的鋰電池大國，是美國擺脫中國電池霸權的好夥伴，同時中國車廠要赴美設廠困難重重，品牌經營更不容易，現代汽車預估 2025 年開始啓動喬治亞廠電池產線，屆時就會成為美國市場最在地化的電車之一。
如果將現代、Kia 和 Genesis 三品牌合併計算，現代集團已是美國第二大電動車商，僅次特斯拉。新廠上線開工，福特與通用又延後生產，幾乎宣告今明兩年，美國電動車市場亞軍都會是現代集團的囊中物。
Hyundai doesn’t care if Trump kills the EV tax credit, it plans to keep growing either way
Watch Hyundai’s massive $7.6B Georgia EV plant go up in just 2 years in this video from space
（首圖來源：Hyundai）
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