比亞迪短短三年崛起，一躍成中國最大民營企業

2024 年「世界 500 強」榜單，比亞迪員工總數超過 90 萬人，成為全中國員工最多的民營企業，同時全球雇主排行榜列第五。比亞迪規模迅速擴張，遠超中國其他科技與電商巨頭，如華為、京東、阿里巴巴和騰訊，甚至員工總數也超過華為和京東合計，只輸給中國國有企業國家電網與中石油集團。

起點與轉折：從電池工廠到汽車巨頭

最早的比亞迪主要是專注在充電電池，並以技術研發的成本控制迅速崛起、然後在 2003 年進入汽車製造領域。2005 年，比亞迪推出了第一輛汽車，但在傳統燃油車市場並未取得亮眼表現──畢竟當時燃油車引擎仍是日本與歐洲車的天下。比亞迪的轉折點出現在 2010 年代末，隨著全球對新能源汽車需求逐漸成長，比亞迪憑藉在電池領域的技術優勢抓住機會，逐漸開展他們在純電車技術上的優勢，直到 2021 年該公司新能源汽車年銷量首次突破 72 萬輛，打入了當年中國汽車品牌十大──藉由抓住政府大規模補貼的機會，比亞迪在短短兩年後的 2023 年，全球汽車銷量直破 300萬輛，在中國市場則力壓競爭對手、成為實質上的龍頭。

▲ 比亞迪 2015~2023 年每月銷售數據，可看出比亞迪 2021 年開始銷量暴增。（Source：車主之家）

北京在整個中國市場進行大量補貼，為什麼比亞迪抓住最大的機會？

比亞迪的成功與其一條龍式的商業模式密不可分，即便該公司也與寧德時代合作，但比亞迪本身也有研發、生產電池的能力，該公司就像是早期製造手機的三星那樣，從頭到尾盡量地讓車子全部使用自家生產的產品，包括生產相關晶片的比亞迪半導體，目前總共有 11 萬名研發人員，比豐田、特斯拉還多，可能是全球自研規模最大的汽車製造商之一，因為比亞迪的商業領域涵蓋了電池技術、車載系統、智慧駕駛等多個領域。

比亞迪抓住機會不同領域擴張，用「一條龍式」生產降低生產成本，還能賺錢，讓比亞迪握有極大競爭優勢，甚至還組建船隊降低汽車出口成本。許多研究認為比亞迪拿到中國政府補貼的最大好處，主要一部分也就是利用即時擴大自己規模，這樣的戰略眼光甚至比自己國家的車廠都還看得更遠。

對中國經濟與社會的影響：就業與市場推動力

不確定比亞迪的崛起是否在北京計畫內，但在這個中國經濟的成長放緩、裁員潮頻繁的時期，比亞迪的崛起不僅為自身創造了市場優勢，也對「中國製造」帶來新一波的機會，先不論 90 萬名員工本身的規模、讓其成為中國最大的就業提供者之一（中國第二大私人企業是鴻海精密），且他的研發優勢讓中國擺脫了「代工」的惡名，有機會藉由汽車研發進入高端製造業領域──由於電動車帶來的運輸科技化，讓電動車也成為如同手機一般的存在，這龐大的市場足以讓中國汽車產業升級、成為新一輪的領頭羊，為高階技術人才提供就業機會、同時也培養了更多高階技術人才在市場間流動。

如同台積電幾乎吃光了全台灣大學的電機系人才、創造半導體相關的就業機會般，比亞迪 7 月就招聘破萬名應屆畢業生──博碩士占比近 70%。強大的產業會創造更多就業機會，蘋果本身員工數約 16 萬人，但如果包括 App Store、軟體開發、硬體供應鏈與組裝，要說蘋果在全球直接或間接創造數百萬工作機會，可能也不誇張，而這也正是中國政府大量補貼電動車產業的重要目的。比亞迪迅速地進入全球第九大車商，也成為北京「中國製造」政策本身最好的宣傳。

▲ 財富雜誌登錄的比亞迪員工數資料仍為去年底 70 萬人，九個月內增加 20 萬員工。（Source：Fortune）

全球擴張與國際競爭的壓力

比亞迪也是從 2021 年開始在挪威銷售汽車、之後進入德國市場，但直到 2023 年，比亞迪歐洲銷售 156,000 輛汽車，不能算大宗，比亞迪真正市場是在歐美之外，2023 年比亞迪電動車在東南亞市場銷售狀況極佳，尤其泰國是比亞迪最大出口國，光 2023 年第二季，泰國就占比亞迪海外銷售四分之一強，也導致比亞迪優先選擇泰國投資 179 億泰銖蓋廠。中國市場取得成功後，比亞迪目光轉放眼全球，便宜電動車已銷售至 80 多國，並逐步在巴西、匈牙利、泰國等地建立製造基地。

但也是因為比亞迪的過度擴張，而引起了歐美競爭者的注意：福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）將中國汽車廠商視為「生存威脅」、馬斯克也曾警告過假設沒有貿易壁壘，中國車廠會毀滅全球許多汽車公司。即便歐洲汽車公司的管理層們因為中國汽車銷量而不太發言，但大家都明白中國汽車製造商的威脅今非昔比。以前的中國汽車是便宜但品質不佳，但經歷一輪可怕「內捲」後，中國電動車現在便宜且品質也好，才逼美國政府直接祭出 100% 高額關稅，逼得中國汽車完全無法進口；歐洲也在德國反對的情況下打出貿易壁壘牌，可能與中國展開一輪新的貿易戰。

但這意味著中國的勝利嗎？可能不見得

如果你有關注智慧型手機的市場，就會知道這個市場除了蘋果、三星，基本上是中國手機廠的天下。百花齊放的中國手機廠侵略全球市場，三星與蘋果之下的小米，全球賣出數千萬支手機，但 OPPO、vivo、遭到制裁的華為等也仍然能在全球手機市場有斬獲。

但比亞迪太大了，這個人數的規模龐大到其他廠商即便活下來，規模也難與比亞迪抗衡，況且與手機不同，福斯、豐田集團中國汽車銷量仍難以忽視、技術與相關生態系也很完整，不會這麼簡單就被中國廠商消滅。這導致比亞迪成為「唯一」能在中國汽車市場呼風喚雨的存在。

比亞迪的崛起，標誌著中國新能源革命的成功──不到 30 年，這家公司從電池製造商一躍成為全球電動車市場主力軍，並爬上中國最大民營企業之位，即便這狀況是中國政府一手促成。但比亞迪獨大是否為中國政府喜聞樂見？有在觀察過去中國商業市場的人，心中會有自己的答案。

（首圖來源：Unsplash）

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