時間回歸年初，Lotus 曾經對外表示，將在這十年內將 Emira 純電化，其繼承者將全面採用電氣化動力架構，Type 135 等相關研發計劃貌似也展現出品牌遭中國吉利集團管轄後，就電氣化政策加速的積極態勢。不過，或許這間有著濃厚英國歷史的跑車品牌，也意識到目前時局的不確定性，相關目標將推遲至 2028 年或許才會成真，而這對於 Emira 這類跑車而言，內燃機車迷或許暫時不用擔心？
相關消息源自於海外媒體與歐洲市場區域總裁 Dan Balmer 的專訪當中，當被問及 Emira 是否會考慮採用複合動力時，他並沒有立即否決掉這項議題。「真的沒有不可能，我們品牌目前都抱持相當開放的心態，並且持續了解市場需求，若未來有相關技術可以支撐量產製程，複合動力的確有發展潛力。」
前些日子，Lotus 也傳出內部研發團隊正緊鑼密鼓地展開名為 Hyper Hybrid 技術的研發進程，簡單來說，這項技術有點像是 Nissan e-Power 的增程式科技，以引擎作為主要發動來源，持續為電池充電，但在高速公路上巡航時，可另外單獨以引擎作為驅動來源。
目前，Emira 按照等級編成提供兩款動力選擇，入門車型由 Mercedes-AMG 提供，為 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎；高階車型則為使用多時、由 Toyota 所提供的 2GR-FE 3.5 升 V6 機械增壓引擎。兩者在各自的品牌都有電氣化的技術進駐。
如果 Lotus 真心覺得 Emira Hybrid 化的政策是正確的道路，那也意味著這輛車的總體重量會有所增加，從好的方向來看，油電系統能夠為這款產品帶來更長的壽命，這時，重量就是一種妥協了。
就筆者而言，Lotus 過往是以內燃機的輸出加上極致輕量化的原則來吸引高端受眾，無論是否會加入電池與馬達，至少內燃機續存，對於現世代的市場期待而言是樂觀的，品牌到底會如何發展，讓人相當好奇。
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