Written by: Bear
起源於英國，發揚於上汽的MG百年品牌，因其豐滿的配備卻能在車市中擁有如同「白菜」價的高CP值，因而在全球形成一股熱銷旋風，台灣也不例外也感受到了這股旋風的熱力，MG以超高規格滿配，但車價幾乎是同級對手入門車款等級的策略，才兩年的經營就在台灣累積三萬多名車主。
當政府於2024年7月30日公佈新制規定，要求國產車必須達到一定的自製率，市場為之一震。根據政策規定，未上市車款首年15%，已上市車款則為20%，逐年調高到第三年35%。政策溯及既往，並於兩日後的8月1日起，新制便正式生效。
值得注意的是，新法規未涵蓋所有國產車，而是限制零部件主要來自中國大陸的品牌，其法規明確規定如下：「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌（在中國大陸生產者）」與「中國大陸品牌」生產者。如果上述對象需要在台生產車輛，就必須提供「在地化供應鏈合作價值比率」承諾書並取得政府單位同意之文件，自2024年8月1日起實施。有趣的是，目前台灣消費者常購買的日系車款（如 Toyota、Honda 等），自製率達標程度普遍也不高，但因其品牌背景不屬於規範範疇所列對象，因此不受影響。
消息一出，由MG、Hyundai首當其衝受影響，以及目前業界傳言的奇瑞、福特六和、吉利、比亞迪…等品牌的新車導入計畫亦難以倖免。這樣的政策不僅讓車廠面臨時間上的壓力，更加劇了成本負擔，尤其對於市場份額較小的台灣市場來說，自製率的提升，難以達到規模經濟有效攤提成本。
MG HS、ZS，以及歐洲熱銷第一名的電動車MG4，以及零部件同樣主要來自中國大陸的Hyundai Custin均因政策影響而調漲了售價。反觀Ford Kuga、Toyota RAV4，以及Honda CR-V這些美日系國產車則因不在上述四種法規規範內，故完全不受影響。
產品力堅守「超規滿配」，活絡國內供應鏈
經多方努力，如今MG終於迎來了曙光，MG HS 1.5T的國產自製率已經順利恢復正常產銷。而HS其他動力規格與ZS、MG4車型目前仍持續努力中並採限量接單措施。然而，之所以能夠在這麼短的時間能夠獲得解決，當屬中華汽車擁有先天優勢與高效率的處理能力，除了快速與國內如正新輪胎、友聯車材、六和機械等台灣多家協力廠商共同合作展開對應，並順勢帶動汽車製造的相關國內汽車零組件業的活絡。
然而，之所以能夠在這麼短的時間能夠獲得解決，當屬中華汽車擁有先天優勢與高效率的處理能力，除了快速與國內如正新輪胎、友聯車材、六和機械…等台灣多家協力廠商共同合作展開對應，並順勢帶動汽車製造的相關國內汽車零組件業的活絡。
隨著MG HS 1.5T自製率的克服與新價格公布，不難看出MG Taiwan對於消費者需求的重視，2025年新車價格僅微幅調漲2.4萬~3萬，同時配備與規格皆維持不變，實屬難人可貴！同時官網公告後仍給予消費者緩衝期，2024年12月以前的出廠的所有車型全都維持舊價格不調漲，而官網公告內容也針對目前全車系的銷售資訊給予充分說明，看得出品牌對於消費者權益的重視。
挑戰中見誠意！MG Taiwan用價格與配備回應消費者信任
當然，幾乎可說MG品牌核心的「超規滿配」的產品銷售策略，依舊繼續維持不受影響。MG Taiwan面對自製率的挑戰，仍然堅持大滿配，而非拔配備推出陽春車款去克服，這點非常令筆者欽佩！
無法享有全球化的攤平成本優勢，是新政策帶來的影響。以MG為例，其銷售遍及全球90多國並全球化熱銷，而原廠全球戰略幾乎都是由對岸、東南亞等製造工廠來生產所有車款，更尤其是歐洲市場銷售的車款，光以MG HS一款車為例，在歐洲市場年銷量達5萬多輛(MG HS 2023年在台灣更是高達近1.2萬輛)，更別說是MG所有車款加總起來呢！無論先進的生產製程、供應鏈聚落、人力與零件成本優勢，皆需仰賴規模經濟支撐，不僅MG其他日系、歐系品牌同理可證。
台灣汽車市場太小，遠不足以累績到同規模攤低成本的效應，所以對於台灣市場而言，以HS 1.5T來說，漲價幅度僅2.4萬元約車價的2.5%，就如業界普遍預期的調漲10%低了很多，此次MG Taiwan能端出如此價格，相信一定吸收了不少成本，但為不辜負消費者期待，即使面對市場規模有限的挑戰，依然堅守高品質與大滿配的產品策略。
自由競爭帶動產業升級！從Tesla模式看對岸電動車崛起
筆者期許，雖然台灣市場雖小，但畢竟我們是自由民主國家，本就應當奉行市場自由競爭的原則，才能將產業競爭力的發揮盡可能的極大化，就好比中國大陸初期推出的電動車時的情況，當時的產品品質與技術品質被視為「災難」，但始終遵守改革開放的國家方針，徹底執行市場自由競爭的原則。
更令人意外的是，中國不僅開放Tesla進口，甚至還允許Tesla成為第一個在中國大陸獨資設廠的品牌。此舉不僅讓Tesla在中國市場站穩腳步，同時也促進中國電動車產業的技術交流與蓬勃發展。特斯拉的引入帶來了全新技術與經營模式，迫使本土品牌在競爭中快速成長，從而催生了如 BYD、小鵬、蔚來…等優秀電動車品牌的崛起。
同時，Volkswagen集團眾多品牌也在中國陸續設立獨資公司，實現了真正的全球化市場競爭環境。這樣的開放政策證明，讓所有品牌的產品在市場中公平競爭、互相學習，才能快速的提昇產業實力，也彰顯市場自由化對產業發展的重要性。如今，中國電動車產業成果豐碩，舉世皆知，而MG4正是其中之一。而MG選擇克服能關，持續深耕台灣市場，與持續深化與台灣零組件協力廠合作，以促進台灣汽車產業持續發展。
最後附上MG官網公告最新價格資訊，展望未來，市場也期待包括Hyundai等品牌，能接續帶來符合政策規範的新產品，為台灣車市注入更多元選擇，讓消費者在不同價位與規格中，有更豐富的購車選擇空間。
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