《金融時報》報導，義大利名車法拉利（Ferrari）過去4年在台灣的銷量翻倍，且需求成長速度超越中國大陸和香港，分析認為，這是因為半導體業企業家的財富不斷增長，及全球供應鏈從中國分散，導致資本回流台灣。
法拉利執行長維格納（Benedetto Vigna）告訴《金融時報》：「中國（的法拉利需求）正在成長，但是比台灣少，台灣有更多企業家，且半導體產業蓬勃發展。很多人賺了很多錢。」
法拉利2月公佈了創紀錄的年度收益，主因是客戶個人化訂製費用大增，而儘管大部分銷售仍來自歐洲和美國，但法拉利表示，中國大陸和台灣的銷售量占比已從2020年的5%，到去年的近11%。
根據去年的安聯全球財富報告（Allianz Global Wealth Report），台灣人的人均財富為141,600歐元（約455萬元新台幣），居全球第5，有錢人增加主因是半導體產業蓬勃發展，加上台商從中國回流。
法拉利的台灣經銷商蒙地拿（Modena Motori Taiwan）總經理Vincent Liu向《金融時報》表示：「法拉利在台灣超級跑車市場的成長中發揮重要作用，去年銷量額增長30%，達1,300輛。法拉利目前在台灣雙門跑車市佔率40%，70至80%買主都是企業家。」
法拉利Pista車主、擁有台灣僅有的三輛法拉利360 Modenas之一的Ryan Yeh表示：「在我們父母那一代，任何成功的人都會買一輛賓士（Benz）或寶馬（BMW），我猜這代人更加浮華，更熱衷於炫富，沒有比駕駛跑車更好的展示財富方式了。」
為了保持奢華地位，法拉利刻意控制產量，買家得等待數年才能領車，這增加了汽車的稀缺性，並提升汽車的價格和轉售價值，也幫助法拉利獲得汽車產業的最佳利潤。去年，法拉利雖然只賣出13,663輛車，但淨利潤達12.6億歐元。
法拉利史上僅售出30萬輛汽車，與保時捷（Porsche）每年的銷售量相同。
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