TPASS月票7/1上路 「使用方式、怎麼購買」8大QA一次搞懂
由交通部推出的「TPASS行政院通勤月票」於15日開賣，交通部依「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，也稱為「1200月票」，預計7月1日上路。本刊記者也整理8大QA，一次看懂使用方式、各縣市差異，以及原1280月票如何退費。
一、什麼是「TPASS行政院通勤月票」？
本次票卡設計定名為「TPASS行政院通勤月票」，「T」代表臺灣（Taiwan）、交通運輸（Transport），也傳達共好（Together）、行遊 （Tour）與信賴（Trust）等理念。
票卡主視覺設計以綠色為基底，正面以圓圈圖形象徵多元交通串連不同生活圈，而大小圓圈代表中央政府、地方政府（縣市政府、鄉鎮區公所）及業者共同合作；背面以通勤族及7種通勤運具插畫帶出月票搭乘運具多元性。
二、各縣市TPASS價格、哪裡買？
基北北桃生活圈月票定價：1,200元。
販售通路：6月15日起包含台北捷運車站各站（117站）、新北捷運環狀線各站（14站）、桃園捷運各站（除A20興南站外，共23站）、新北輕軌車站3站（淡海輕軌V01紅樹林站、V26淡水漁人碼頭站、安坑輕軌K09十四張站）、國光客運場站6站，以及台北市政府轉運站悠遊卡客服中心；也可透過悠遊付及Samsung Wallet悠遊卡等app以虛擬卡方式加值購買。
中彰投苗生活圈月票定價：台中市民699元、非台中市民999元。
販售通路：6月15日起包含台中捷運車站各站（18站）、客運場站（18站）、中投苗各鄉鎮市區公所（共60處）及微笑單車苗栗服務中心。
另外台中市都市內通勤月票（市民299元、非市民599元）將於7月1日同步上路，可搭乘運具為台中市境內捷運、台鐵、市區客運及公共自行車。
南高屏生活圈月票定價：999元。
販售通路：6月15日起包含高雄捷運指定車站（5處）預購、6月20日可取卡；台南、新營、屏東、潮州火車站，以及台南／屏東指定客運業者場站及轉運站（12處）及台南37區公所等開放購買。7月1日開放現金或線上付款購買月票方案（包含MeNGo APP/官方網站）。
另外台南市都市內通勤月票（公車299元、公車＋台鐵399元）、高雄市都市內通勤月票（399元）及屏東縣都市內通勤月票（公車299元、公車＋台鐵399元），將於7月1日起同步上路實施。
三、TPASS行政院通勤月票使用範圍？
基北北桃：生活圈境內捷運、輕軌（淡海輕軌、安坑輕軌）、台鐵、市區客運、公路／國道客運（基北北桃境內）及公共自行車（除桃園市前60分鐘免費外，其餘均前30分鐘免費）。
中彰投苗：生活圈境內捷運、台鐵（苗栗崎頂站-彰化源泉站區間、集集線各站）、市區客運（中彰投苗境內）、公路／國道客運（中彰投苗境內）及公共自行車（前30分鐘免費）。
南高屏：生活圈境內捷運、台鐵（後壁站-枋山站）、輕軌、市區客運、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）。
四、TPASS行政院通勤月票何時上路？
交通部指出，目前預計7月1日啟用。除了北中南3大生活圈共11個縣市即將推出月票以外，全國目前還有9個縣市正在規劃月票方案中，僅金門縣、連江縣暫無相關計畫。
五、TPASS行政院通勤月票如何開通、效期多長？
通勤月票購買後，將票卡輕觸自動收費進站閘門，捷運車站、公車、國道客運、公路客運或輕軌驗票機上之感應區即可自動啟用，有效期限為自啟用當日（含）起算連續30日截止。須於購票當日起30日內啟用。
六、原定期票如何退票？
現行之「雙北1280定期票」將於6月30日停止販售，民眾可選擇使用完剩餘的天數，或以剩餘天數依比例退票。
雙北定期票：可至台北各捷運車站自動加值售票機或詢問處辦理，退費金額將加值回原票卡。（桃園機捷車站無法辦理）
桃捷定期票：可至機捷各車站詢問處（A20興南站除外），餘額直接加值於悠遊卡或現金退款。
定期票退費計算方式：退票金額以定期票票價扣除「定期票票價乘以經過日數佔定期票有效期間（30日）之比例（不足1元無條件捨去）」優惠價計算。
北捷舉例，假設5月10日是民眾第一次使用定期票、最後一次使用為5月17日，經過8天，退費金額為1280元-(1280元×8/30)=1280-341=939元，也就是說，1280元已用掉341元，民眾可拿回退款939元。
七、一定要買TPASS卡才能使用通勤月票嗎？
不用。持原有的悠遊卡、一卡通、icash2.0（愛金卡）也可設定，現有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡皆可於6月15日起購買特定通勤月票，敬老卡及愛心卡等優惠票種不能設定購買。
目前基北北桃月票只能使用悠遊卡，中彰投苗月票可使用悠遊卡、一卡通、愛金卡（台鐵、公共自行車暫不適用愛金卡月票），南高屏月票僅能使用一卡通MeNGO卡。
八、預期帶來什麼效益？
交通部指出，推出「TPASS行政院通勤月票」預計可減輕民眾50至70%的通勤負擔，每年約有800萬至1,100萬人次受惠，且可降低5%道路交通事故，並提升5%公共運輸運量，還可以促進都會區空間減壓，同時建構低碳環境，迎向2050淨零碳排。