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國內

第三航廈隔了跑道過不去?桃機澄清

NOWnews 今日新聞

更新於 2023年05月23日06:39 • 發布於 2023年05月23日06:39 • 記者李琦瑋/台北報導
桃園機場
▲ 媒體今(23)日報導桃機第三航廈隔了跑道過不去,桃園機場公司澄清無此情形,媒體可能被受訪者所提舊資料誤導。(圖/桃園機場公司)

[NOWnews今日新聞]有媒體今(23)日報導桃機第三航廈、第二航廈之間隔著一條飛行滑行跑道,未來要從第一、二航廈到第三航廈,得由電動巴士來運輸旅客。桃園機場公司澄清無此情形,媒體可能被受訪者所提舊資料誤導。

有媒體報導桃園機場兩航廈運量緊繃及第三航廈(T3)再掀「卡位戰」,華航企業工會理事長劉惠宗受訪指出,T3獨立於T1、T2建築體,T3、T2之間隔著一條飛行滑行跑道,未來要從T1、T2到T3,目前所知規劃由電動巴士來運輸旅客,對於轉機乘客來說就要仔細規劃航程時間的安排,這也就是航空業者正絞盡腦汁希望解決的痛點。」

機場公司指出,為保留第三航廈完整基地,早於104年即啟動WC滑行道遷建及雙線化工程,在航科館拆除後,將位於第二航廈及第三航廈預定地中間、南北貫穿的WC滑行道,向西平移740公尺,並規劃均可容納現行最大翼展A380航機可通行的雙向化W1、W2兩條滑行道,相關工程已於108年完工啟用。

機場公司強調,該遷建滑行道已完工5年,目前每日均有航機使用,並未如報導所言有滑行道隔開航廈的情況,桃園機場公司官網滾動更新最新版的桃園機場全區配置圖,媒體報導可能被受訪者所提舊資料誤導。

機場公司表示,桃園機場第三航廈為國家斥資近千億的重大公共工程建設,絕對會以旅客權益與便利性為優先考量,並納入國籍航空公司與桃園機場營運效益及未來發展通盤規劃。機場公司與各國籍航空公司代表召會研商航廈分配,未來各項收費標準亦在研擬定價中,期盼各界給予指教及持續支持,以促進國籍航空航網發展,提升指標性的桃園機場轉機旅客量,強化國家整體競爭力。

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