Written by: Bear
900安培(A)的電流為後軸的電動馬達提供的電能比以往都更多。這一優化搭配許多其他優化使Taycan Turbo GT能夠達到最高速度。全新Taycan Turbo GT充滿了電力脈衝，是當前最強勁的量產Porsche。這款運動型轎車始終專注於性能，遠遠超過了純電動車型系列中的其他頂級車型。而2024 Taycan Turbo S可提供高達700 kW(952 PS；WLTP綜合耗電量為20.5 – 17.9 kWh/100 km)本身就被認為是一個非凡的強勁動力的電動跑車。
頂級車型是如何誕生的
負責Taycan系列的特種車輛的Porsche技術項目經理Christian Müller解釋說，「我們已經意識到，我們的一些客戶正在尋找具有更高地位的頂級車型。功率的增加是為高性能而開發的衍生產品的關鍵組成部分之一，這就是為什麼我們在開發的早期階段就專注於這一點。」
與Turbo S相比，在最多兩秒內可以多獲得115 kW的功率推力！電力驅動如何實現這一點？對於像傳統六缸水平對臥引擎這樣的汽油引擎，提供動力提升的概念不外乎是排氣量更大、轉數更高、摩擦損失更低。甚至使用渦輪增壓技術加強之。但電動馬達的情況看起來完全不同。
對於Müller和他的團隊來說，他們的重點首先轉向了後軸上電驅動系統的脈衝逆變器，該元件將105 kWh高壓電池的直流電壓轉換為交流電壓並控制電動馬達。
在Taycan Turbo S中，安裝了600安培的逆變器。Turbo GT的新元件則可在高達 900 A的電流下工作，因此將更多的電能推向電動馬達，就像更強大的泵一樣。同時，碳化矽在逆變器中用作半導體材料，以代替矽，從而降低開關損耗並提高脈衝頻率。結果是效率大大提高，並提高了性能的一致性，為Porsche目前最重要的發展。
儘管這些措施聽起來很簡單，但它們的實施並不是那麼簡單。Müller說，「新的脈衝逆變器比以前的高度更高，因此我們不得不修改車身外殼以實現集成。因此，在後備箱的輪拱之間創造了一種『動力圓頂』，我們將其用作一個有吸引力的儲物箱，並透過Turbo GT字樣進行了強調。」
將時間花在後軸的雙速變速箱上
永磁同步電動馬達和新型脈衝逆變器經過優化，適用於更高的900 A電流，即使在高速下也能提供非凡的功率，確保Porsche的典型性能。Porsche專家還投入了大量時間研究後軸的雙速變速箱。Müller說，「更高的輸入扭力增加了應力水準，這就是為什麼我們使傳動部件更加堅固。例如：使用經過特殊處理的齒輪副表面、適配的軸承，以及更堅固的離合器。」
工程師能夠在現有變速箱殼體的安裝空間內完成所有這些工作，該變速箱殼體也得到了加固。還有一個事實是，傳動比更長，這使Taycan Turbo GT能夠實現更高的最高速度：305 km/h，並且為此對前軸驅動進行了大修改。尤其是對於像Taycan Turbo GT這樣的高性能跑車，只有所有措施的總和才能創造出一致的整體外觀。這從經過特殊調整的空氣動力學開始，具有改進的車身底部和新的前後擾流板，並延伸到輕質陶瓷制動器、專屬的21吋鍛造輪圈上的特殊高性能夏季輪胎，以及額外的智慧輕量化功能。
Taycan Turbo GT採用更簡化的魏斯阿赫(Weissach)套件，更進一步，摒棄了所有多餘的設備細節，這些細節對於在賽道上實現最佳性能來說是多餘的。甚至後排座椅也不得不去掉。因此，配備Weissach套件的Turbo GT比沒有配置的車型輕了70公斤之多。
源自Formula E的函數
這種全面的性能優化所釋放的角色簡直是壯觀的。這款非凡的純電動跑車能夠保持580 kW (789 PS)的持續功率。啟動 Launch Control起步控制彈射的Turbo GT可提供760 kW (1,034 PS)的功率，而使用Overboost時，則可提供815 kW(1,108 PS)的輸出功率，最長可使用2秒。
配備Weissach套件的車型能在2.2秒內，從靜止加速達到 100 km/h，這意味著它比同樣強大的沒有Weissach套件的Taycan Turbo GT快了0.1秒。而此「雙座車」只需6.4秒即可從靜止達到200 km/h的速度。
如果駕駛員激活Attack攻擊模式，可在10秒內提供高達120 kW(163 PS)的額外功率(前提條件：電池電量在30%以上，電池溫度超過10攝氏度)。在低溫下，在Sport和Sport Plus駕駛模式下實現最佳可用性。建議僅用於賽道)。但是，此功率不能添加到815 kW(1,108 PS)的基礎上，而只能在Overboost功能和Launch Control之外使用。
Christian Müller和他的團隊從電動方程式賽中使用的Porsche 99X Electric中衍生出這一功能。休息4秒後，它再次可用。這個時間是為限制能夠控制電動馬達和電池的熱應力。
如果您想在賽場上體驗Taycan Turbo GT的全部潛力，可以透過Racecourse模式進行相應的準備。然後，高性能跑車將電池和驅動系統帶到最佳啟動溫度，例如：紐伯林北環賽道的起始溫度略低於13攝氏度。Christian Müller笑著說，「Taycan Turbo GT無需預熱，傳統上這措施推薦需用於傳統驅動系統跑車。」