Written by: Jason Hu
在 Ford 實行「One Ford」政策之下，全球產品線原先都是採用統一的方式。不過在受到電動化衝擊之下，Ford 也不得不開始調整全球的產品線，比方說歐洲 Ford 就大舉電動化、將一些長青車款比方說 Focus、Mondeo、Fiesta 等停掉，改生產自家電動車或是與 Volkswagen 合作 MEB 平台的電動車款。
當然這種政策之下，對於一向延續歐洲福特產品線的福特六和來說就相當傷腦筋，以目前在台販售的車款來看，Focus 早已退出中國市場、歐洲市場也在 2025 年之後就要停產；Kuga 雖然近三年分別在北美與歐洲市場推出中期改款車型，不過下一世代的開發目前都沒有影子，而最大市場中國也並沒有改款的打算，這也讓福特六和開始將眼光望向中國市場專用車型，也就是今天本文的主角：Ford Equator Sport 领睿。
嚴格來說，Ford Equator Sport 不算是長安福特的產品、而是另外一個合作夥伴江玲福特一手開發的五人座休旅車，他還有另外一款七人座兄弟車 Equator 。也就是說這二款車型都是 100% 中國設計之造的車款，當然車廠們導入其他市場的車款做研究並不稀奇，不過在剛開始研究的狀況下政府就頒布了「自製率」的行政命令，這也讓不管是 Equator 領裕或是Equator Sport 领睿，如果沒有辦法在台自製零件率達到 35% 就沒辦法上市。
依照這二款車型的開發成本來看，要在台灣開模零件的成本相當高昂，即便在市場定位上 Equator Sport 领睿是比 Kuga 低階、Equator 領裕則是略微高級的七人座版本，但最終定價出來可能會與 Kuga 差不多、甚至更高。
所以說在商言商，福特六和導入 Equator Sport 领睿、甚至先在路上跑應該是想要先行測試一下在地化數據，看得出是想要未來的長期投產計畫做著想，不過目前在「自製率」這個政策狀況下，只能暫時放棄掉循著 MG 模式導入。不過「山不轉路轉」，為了後續產品計畫著想，福特六和還是會繼續想辦法導入不同車款的。
回過來車子上，這次被拍到的 Equator Sport 领睿其實是剛剛在中國市場推出的改款車型，採用了更為方正的引擎蓋設計，結合更為凸顯肩部肌肉感的前翼子板造型，提升了整體俊朗強健的姿態。貫通式的黑曜石前格柵，在視覺上進一步突顯了車輛的寬大感，配合保護感十足的梯形保險桿，使整車充滿野性張力。同系相傳的L型頭燈，線條簡約鮮明，層次感豐富，結合最新的15mm超纖遠近光一體式LED透鏡模組，對比偽裝照片即可獲知一二。
而20吋超大輪圈也跟偽裝照上的相當符合。最後車尾尾燈部分同樣採用了L型設計，搭配下保險桿橫向貫通的鋼琴黑飾版前後呼應，硬朗的線條讓棱角更為飽滿，突顯方正感。車身尺寸方面，長寬高分別為4685/1935/1706mm，軸距為2726mm。
福特中國設計中心設計團隊在全新領睿的座艙空間設計上下足功夫，將寬大和舒適劃定為全新福特領睿內飾設計的核心。中控區域配備的雙12.3吋懸浮一體式智聯螢幕，水平線條的運用營造出更為寬敞的空間感，敞闊的空間有著舒享的內裝氛圍，座艙內充滿現代感木紋裝飾和緞面鋁鍍層，為內裝細節增添了工藝感和品味。全新設計的座椅頭枕，不僅在視覺上傳達出更方正更硬朗的美式豪華感，更帶來寬厚柔軟的包覆感，
動力方面，新款福特領睿搭載了1.5T EcoBoost 引擎，其最大功率為 170hp。與之搭配的是7速濕式雙離合器變速箱。
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