貨櫃海運市場獲利高，根據國際海運權威機構Alphaliner統計，前十大貨櫃輪船公司今年全年利潤將達1,150億到1,200億美元，獲利轉投資結果，可望加速前十大航商排名大風吹。
業內人士認為，高獲利將催動十大航商股利、投資政策正向改變，除了大發股利、擴大庫藏股實施規模外，各大航商醞釀併購其他海運網絡，將導致貨櫃海運業者大者恆大。
Alphaliner認為，各航運公司戰略不同，獲利的轉投資策略各異，長榮海運和MSC 一直擴大船隊，船舶訂單量大全球排名還有望向前推進；MSC有望超越馬士基，成為世界上最大的貨櫃輪業者。
國內的貨櫃三雄營運策略超前部署，第3季營益率在前十大貨櫃航商排名當中拿下前三名，長榮為67.3%、陽明66%、萬海為61%。在持續高獲利的期許下，貨櫃三雄的下一步股息、庫藏股、併購等政策也備受市場關注。
國內的貨櫃三雄前三季獲利都繳出亮麗成績單，長榮海運累計前三季的EPS為30.27元、萬海前三季EPS為28.37元；陽明前三季EPS是32.73元。如果由第3季營益率來分析，長榮表現最突出，第3季營益率達67.3%，拿下全球航商第一名寶座。
長榮總船舶數202艘，未來已訂船待交的數量為61艘，總運再度攀升，也成為市場一船難求的最佳成長新動能；法人分析，長榮旗下新一艘2.4萬TEU的長岳輪（Ever Alp）即將加入船隊，第4季業績表現還會更好。
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