2024年11月20日 (優分析產業數據中心)
隨著全球對淨零排放的承諾日益增強，歐盟運輸部門正面臨著史無前例的綠色轉型挑戰。
根據布魯塞爾非政府組織「運輸與環境」（T&E）的最新報告，為了達成2050年的淨零目標，歐盟每年需要投入390億歐元於運輸減碳領域。
歐盟目前對化石燃料車輛的補貼金額超過了推動綠色轉型所需的資金量，顯示出資金重新分配對於推動綠色運輸至關重要。
非營利組織喊話：交通業這樣做才能走向淨零排放！
為了達成2050年的淨零排放目標，歐盟每年需要投入390億歐元於運輸減碳領域。這筆資金將分配至汽車、航運、航空等多個運輸部門，支撐綠色技術的落地。
為確保綠色技術的有效推行，T&E報告提出了以下五項政策建議：
（1）取消化石燃料補貼：將目前每年340億歐元的化石燃料補貼轉向支持綠色運輸項目，以釋放更多資金促進低碳技術的研發與應用。
（2）調整歐盟預算：優化現有的財政分配，增加減碳項目在預算中的比例，為實現長期氣候目標提供穩定的資金保障。
（3）創建1萬億歐元的「社會與氣候投資計劃」：在2034年前籌措巨額資金，支持基礎設施建設與技術創新，為減碳運輸提供堅實的硬體基礎。
（4）強化歐洲投資銀行（EIB）的角色：賦予歐洲投資銀行更多資金管理與分配權力，讓其成為運輸轉型的核心融資機構，加速推動歐洲綠色投資。
（5）擴大私人資金的參與：鼓勵建立穩健的公私合作模式，降低投資風險，吸引更多私人資本進入綠色技術市場，從而緩解公共資金壓力。
這些建議構成了一個完整的投資策略，旨在平衡資金分配與技術推進，以合理的成本推動運輸領域的脫碳進程。
綠色交通的新答案：少補貼汽柴油，多吸引私人投資！
在歐盟的綠色轉型過程中，私人資本的參與正扮演著越來越關鍵的角色。根據T&E報告，綠色交通技術製造的大部分投資（約87%）將來自私人投資者，包括製造商和銀行等市場主體。這意味著歐盟需要設計更加吸引投資的政策環境，以促進私人資金的流入。
為實現此目標，T&E強調以下幾個關鍵策略：
● 減少投資風險是吸引私人資本的首要條件。
● 資金分配需具備透明性和效率，以贏得投資者的信任。
歐洲投資銀行（EIB）作為主要的融資機構，應肩負更多責任，牽頭建立公私合作模式，並制定靈活的資金使用計劃，從而確保資金的高效運作。
除了吸引私人資金，重新調整現有的公共補貼也能為綠色運輸提供重要資金來源。
歐盟目前每年為汽油和柴油公司車輛提供的補貼高達420億歐元，遠超推動綠色轉型所需的390億歐元。如果能將這些有害補貼重新分配至綠色運輸項目，不僅能改善財政壓力，還能顯著加速低碳技術的普及與應用。
現在不做，以後哭著掏更多錢！轉型成本只會越拖越高
「早投資，早受益」是T&E報告的核心理念。根據預測，到2030年，歐盟每年需投入3100億歐元以支持綠色轉型，到2040年該數字將增加至5070億歐元，最終累計投資總額達7.6兆歐元。
初期的大規模投入雖然代價高昂，但能有效減少未來的轉型成本。例如，在航空與航運領域，提前部署氫能與生物燃料基礎設施，可以避免後期高成本的技術改造。
若能在2030年前完成基礎設施升級與技術投入，整體轉型成本將顯著降低。相比之下，若延遲投資，不僅可能錯過技術進步的黃金時期，還可能使整體經濟承受更大的長期負擔。
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