Stellantis近日宣布，將義大利Termoli工廠轉為混合動力車關鍵零組件的生產基地，這與原先規劃的電動車電池生產計畫大不相同。這項變動，透露出車商在市場需求放緩的情況下，對電動車與混合動力車的投資策略進行微調。
2025年2月18日（優分析產業數據中心）
電池廠變變變，Termoli 改生產變速箱
Termoli工廠原本是Stellantis與賓士、TotalEnergies合資成立的 ACC（Automotive Cells Company）計畫的一環，預計打造歐洲三大電池廠之一，與法國和德國的生產據點並列。而由於電動車市場需求降溫，ACC決定放緩在義大利和德國的建廠計畫，並考慮改採更低成本的電池技術。
Stellantis則選擇讓Termoli轉型，從2026年起開始生產電動雙離合變速箱（eDCT），這是混合動力車的重要零件，預計年產30萬台。這也讓Termoli成為該集團在歐洲的第三個eDCT生產基地，與義大利Mirafiori工廠和法國Metz工廠並列。
Stellantis 的 eDCT（電動雙離合變速箱，electrified Dual Clutch Transmission） 是其 油電混合動力（HEV/PHEV） 系統中的關鍵組件，負責銜接內燃機（引擎動力）與電動馬達的動力輸出，確保系統在不同駕駛模式下平順切換並提高能源效率。
電池投資轉向，義大利與德國工廠命運未定
原本ACC計畫在法國、義大利與德國打造三座超級工廠，但目前只有法國工廠順利啟動，義大利與德國的計畫則被擱置。ACC發言人表示，最早要到2025年6月後才會決定是否重啟這兩座電池廠的建設。
不過ACC股東之一的TotalEnergies最近表態，認為應該專注在法國工廠，這讓義大利與德國電池廠的前景更顯不確定。如果這兩座電池廠最終被取消，Stellantis在電動車領域的投資策略將出現重大調整，可能更偏向使用成本較低的新型電池技術，而不是一味推動大型電池廠計畫。
Stellantis穩住混動戰略，eDCT成未來布局重點
雖然電池廠計畫面臨變數，Stellantis仍持續強化混合動力車的生產線。除了讓Termoli加入eDCT變速箱供應鏈外，該集團也同步擴大比利時Sint Truiden與法國Metz工廠的零件生產能力，Metz甚至將增設新的裝配線，以提高供應效率。
這顯示Stellantis仍然看好混合動力車市場，並透過增加eDCT產能，確保在內燃機與電氣化並行的時代保持競爭力。
轉向中國供應鏈？Stellantis押寶西班牙電池廠
雖然歐洲電池廠計畫遇阻，Stellantis並未放棄在電池領域的布局，而是轉向新市場。該公司與中國寧德時代（CATL）合作，計畫投資41億歐元，在西班牙建立一座大型電池工廠。這意味著，Stellantis仍積極尋找電池供應來源，只是比起自己蓋廠，可能更傾向與中國企業合作，以確保供應鏈的穩定性與成本競爭力。
義大利工會關注，就業與政府政策成關鍵
從工人的角度來看，Termoli轉型eDCT生產確實能夠保障約300個工作機會，但仍遠低於工廠現有的1,800名員工規模。因此，義大利工會要求Stellantis提供更長期的投資計畫，並關注電池廠是否最終會落地，以確保當地產業與就業穩定。
未來，義大利政府可能也會介入協調，畢竟這牽涉到工業政策、就業與投資補貼等多方面影響。
Stellantis的市場應變與新戰略
目前看來，Stellantis正在調整自己的電動化戰略，走出一條更為穩健的道路：
✅ 短期內，優先發展混合動力車（HEV/PHEV），減少純電動車（BEV）投資風險。
✅ 歐洲電池廠計畫受挫，未來可能只保留法國工廠，而義大利與德國電池廠存廢未定。
✅ 與中國CATL合作，投資西班牙電池廠，顯示其在電池供應鏈上的新布局方向。
✅ 持續擴大eDCT變速箱產能，以確保混合動力車戰略的競爭優勢。