Honda 近日在日本東京 Big Sight 舉辦的「H2 & FC EXPO（第23屆國際氫能與燃料電池展）」上，首度發表次世代燃料電池模組（Honda Next Generation Fuel Cell Module）與燃料電池發電機（Honda Fuel Cell Power Generator）之詳細規格。根據 Honda 的規劃，燃料電池模組將於 2027 年（2028 財政年度）開始量產，而燃料電池發電機則預計於 2026 年率先投入量產。
Honda 發表次世代燃料電池模組（Honda Next Generation Fuel Cell Module）。
本次 Honda 發表的次世代燃料電池模組是該廠獨立開發的全新產品，成為現行與 General Motors 共同開發的燃料電池模組之後繼者。相較於目前版本，新一代模組的生產成本可降低 50%，耐用度則提升 2 倍，並且透過提升體積功率密度至 3 倍以上，使得模組尺寸更為緊湊，讓安裝佈局得以更加靈活。
新一代模組的生產成本可降低 50%，耐用度則提升 2 倍，並且透過提升體積功率密度至 3 倍以上，使得模組尺寸更為緊湊，讓安裝佈局得以更加靈活。
Honda 表示，次世代燃料電池模組的最大輸出功率達 150kW，輸出電壓範圍介於 450V 至 850V，最高發電效率可達 59.8%。此外，模組的工作溫度範圍廣泛，能在 -30°C 至 60°C 的環境下運作，並符合 IP67 防護等級，確保其環境適應能力。Honda 指出，透過擴展燃料電池技術的應用領域及市場版圖，公司將進一步推動永續能源社會的實現。目前，該模組已被應用於 Honda CR-V e:FCEV 燃料電池車款，未來還將進一步拓展至更多移動與能源領域。
圖為Honda CR-V e:FCEV 燃料電池車款。
除了燃料電池模組，Honda 同步發表了燃料電池發電機的詳細規格。這款固定式電力供應設備專為大型設施設計，能夠為工廠、辦公大樓等提供來自氫能的清潔電力。其設計經過優化，體積更為精巧，並具備高靈敏度，能夠在啟動後 10 秒內迅速供電。其單機最大輸出功率為 250kW，最多可串聯 4 台來組成 1,000kW (1MW) 的發電系統，並可進一步擴充超過 1MW，以滿足不同用戶的需求。此外，該設備符合 ANSI/CSA FC1 與 IEC 62282-3-100 等國際標準，並能適應 -25°C 至 45°C 的安裝環境。
Honda 燃料電池發電機能夠在啟動後 10 秒內迅速供電。其單機最大輸出功率為 250kW，最多可串聯 4 台來組成 1,000kW (1MW) 的發電系統，並可進一步擴充超過 1MW，以滿足不同用戶的需求。
Honda 自 2016 年的 Clarity Fuel Cell 導入第一代燃料電池模組後，到 2024 年應用於CR-V e:FCEV的第二代模組以來，持續發展相關技術，接下來將拓展至汽車產業以外的範圍，期望在 2026 年至 2027 年量產本次推出的 2 款燃料電池產品後，加速推動氫能應用市場。
圖為 Honda Clarity Fuel Cell 氫燃料電池動力車款。