2025年2月14日 (優分析產業數據中心)
日產汽車（Nissan）最新財報顯示，2024財年第三季度（2024年10月至12月）營業利潤暴跌78%，僅剩311億日圓，遠低於市場預期的632億日圓。更糟的是，這已經是日產在2024財年內第三次下調全年財測，最新預測的全年營業利潤僅1,200億日圓。
這份財報不只讓投資人失望，也反映出日產正處於全球市場競爭激烈、內部管理動盪的艱難局面。中國、美國這兩大關鍵市場的銷售都不理想，而本田（Honda）合併案的破局，更讓市場擔心日產是否能夠獨自應對產業變革，穩住未來發展。
日產財報慘跌，核心市場失利
日產最新財報大幅下滑，主要原因是中國與美國這兩大市場表現不佳，導致市占率縮小，進一步衝擊獲利。
中國曾是日產的重要成長引擎，但如今卻成為最嚴峻的挑戰。比亞迪（BYD）等中國電動車品牌迅速崛起，憑藉流線型設計與先進軟體技術，對日產等傳統車廠形成強烈壓力。
面對市場變化，日產不得不縮減產能，目前已暫停常州工廠的生產，作為調整營運的一部分。市場傳出，日產可能進一步縮減中國市場的生產規模，以應對當地競爭環境惡化的狀況。
日產啟動大規模改革：2026財年前削減4,000億日圓成本
為了改善業績，日產表示，將加速推動三個月前公布的轉型計畫，希望透過更積極的改革來重振營運。
日產決定在2026財年前削減4,000億日圓（約 26 億美元） 的成本，希望透過大幅調整組織與營運模式來提升競爭力。
1️⃣ 工廠關閉與生產線整併，提升效率
▪️ 日產計劃2025財年第一季度（2025年4月至 6 月）關閉泰國的一座工廠，後續還會關閉另外兩座工廠（但尚未公布具體地點）。
▪️透過整併生產線，降低營運成本，提升產能利用率。
2️⃣ 精簡管理層，高層職位縮減 20%
▪️取消企業高管職位系統，並從2025財年（2025年4月起） 開始，削減20%高層管理職位，希望透過更扁平化的組織架構，加快決策流程。
▪️這可能也意味著，日產內部將迎來新一波管理層調整，甚至進一步裁員。
3️⃣ 縮減全球產能與工廠人力
▪️全球產能將從500萬輛縮減至400萬輛，並在美國（Smyrna、Canton）與泰國進行產線調整，預計2025財年裁減5,300人，2026財年再減1,200人，合計6,500人。
4️⃣ 優化成本與開發效率
▪️透過削減行銷與行政費用，縮短新車開發周期，降低零件複雜度與倉儲成本，預計可節省1,000億日圓。
5️⃣強化電動車與智能技術
▪️計畫推出新一代 LEAF、全新緊湊型 EV，以及針對中國市場的新能源車（NEV），並推動自動駕駛技術，目標2027年在日本商業化無人駕駛移動服務。
本田合併案破局，日產自救難度升級
日產原本有機會與本田聯手，強化電動車與智能駕駛技術的佈局，但最終談判破裂，導致雙方分道揚鑣。
回顧2024年12月17日，合併消息曝光後，日產股價曾飆升60%，本田股價也上漲26%。但如今，這些漲幅幾乎全數回吐，日產股價僅較消息公布前上漲21%，本田則為11%，市場對這場合併的期待已經消失。
目前，本田的市值約7.5兆日圓（約486億美元），而日產的市值已縮小至本田的五分之一。十年前，這兩家公司的市值還在4.6兆日圓的同一水平，如今的落差顯示出日產的競爭力已大幅下滑。
市場認為，日產與本田無法達成合併，主要是因為企業文化、經營策略上的差異過大，雙方最終無法取得共識。然而，在新能源市場競爭激烈的情況下，日產獨自發展的壓力只會更大。
此外，有報導指出，日產正在尋找新的技術合作夥伴，其中台灣科技巨頭鴻海(2317-TW)是潛在選擇之一。鴻海董事長近日表示，公司願意考慮持有日產股份，但更重要的是建立技術合作。