過去汽車銷售表現平平的中國汽車製造商比亞迪（BYD），在全球進入新能源車時代的情況下，得益於中國政府的政策幫助，讓比亞迪銷售有著飛躍式成長，成為大陸最大的新能源車製造商，2024年也創下全球銷售新紀錄，其純電動車（BEV）及插電式混合動力車（PHEV）的銷量大幅成長，年度總銷量達427萬輛，包括電動車掛牌數1,764,992輛、PHEV車款2,485,378輛掛牌，成新能源車銷售冠軍，主要得益於國內需求的強勁增長以及政府舊車換新計畫的成功推行。此外，年底的促銷折扣活動也顯著提升了消費者的購買意願。
比亞迪全球銷售量超預期
回過比亞迪在2024年，銷售成績一直引發國際關注，每個月掛牌數不時有亮點，光是純電車的銷量，各界就很好奇是否會擠下特斯拉電動車龍頭寶座，而像是12月份，比亞迪也繳出破紀錄的509,440輛。2024全年度，比亞迪總計共售出427萬輛新能源車（NEV），同比成長41.26%，超出過去預估的360萬輛目標。其中，乘用車銷量達4,250,370輛，同比增長41.07%。
- 純電動車（BEV）銷量：1,764,992輛，同比增長12.08%。
- 插電式混合動力車（PHEV）銷量：2,485,378輛，同比增長72.83%。
這一成績在競爭加劇的大陸市場尤為顯著，許多中國新興電動車品牌如零跑（Leapmotor）、理想汽車（Li Auto）和小米（Xiaomi）也在加速搶占市場份額。然而，比亞迪依舊保持領先地位，穩固其市場主導地位。
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BYD電動車快速追趕Tesla
儘管美國電動車巨頭特斯拉在2024年的純電動車銷量仍略勝一籌，交車量達到1,789,226輛（其中Model 3+Model Y共1,704,093輛），略勝比亞迪的1,764,992輛，驚險保住龍頭位置，但比亞迪憑藉豐富多元的產品陣線，在近年來的快速成長正迎頭趕上。
相比之下，特斯拉近期面臨諸多挑戰，包括全球對電動車的需求量似乎正在下降導致銷售量下滑、投資者信心減弱及利潤率縮水。此外，補貼減少與產品問題（如Cybertruck爭議）也對其業務造成不小影響，2024年4月，特斯拉更宣布全球裁員10%，進一步打擊了市場對品牌的信心。所以，進入2025年，外界還是很看好比亞迪會在純電車的銷售上正式超越特斯拉，成為全世界最熱銷的電車品牌。
中國電動車市場持續增長
2024年，中國電動車市場在比亞迪、上汽（SAIC）、吉利（Geely）等領軍品牌的帶動下持續擴張，新興品牌如蔚來（Nio）、小鵬（Xpeng）儘管有一定的銷售增長，但相對還是面臨較大的挑戰。
中國市場的強勁表現與政府的大力支持密不可分，政府通過提供補貼、推行舊車換新計畫等措施，不僅促進了國內銷量，也使部分中國車企能以優惠價格進軍歐盟等海外市場。此外，隨著能源轉型的加速，消費者對綠色技術的興趣不斷上升，也成為電動車銷量增長的重要推動力。
然而，歐盟針對比亞迪、吉利和上汽等主要中國電動車品牌徵收的高額的關稅來壓制其銷售，美國總統川普上任的新能源車政策也是為減少中國電動車大舉擴張，這可能會在短期內對中國的電動車出口和全球布局造成一定壓力。但無論如何，比亞迪的強勢表現正逐漸改寫全球電動車市場，而特斯拉的龍頭地位似乎已經岌岌可危。2025年的市場競爭將如何發展，值得持續關注。
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