2017年蝶戀花遊覽車翻車事故，造成33人死亡，車禍發生的地點，就在國5接國3的南港交流道。最近就有網友發現，這路段新增測速照相限速40公里，瞬間引發反彈聲浪。有人認為，在高速公路限速40公里，很容易引發追撞，也有人質疑道路設計不良。但高公局強調，這處路段，從增設至今一直都是限速40公里，沒有變動，當年意外發生後，有新增減速標誌，提醒民眾。就連專家也說，這路段漸變長度夠，設計沒有問題。
遊覽車側翻在彎道邊坡面目全非，2017年一輛遊覽車，在國道5號接國道3號，南港交流道大彎道翻車，釀成33死的嚴重意外，最近就有網友發現，這路段新增測速照相，只要超過限速40公里，就會被開罰，民眾說：「高速變成低速一下子從80變成40，它不是自動控制的，如果它告示牌有提早，然後很明顯的話是可以。」民眾：「如果沿路有增設告示牌就可以，但有時候用路人會來不及注意路邊的告示。」
畢竟高速公路怎會限速40呢，但高公局說這路段從增設以來，一直都是限速40，並且在國5南港交流道，北向出口前600公尺處，限速80公里的路段，就會提醒民眾出隧道後速限降低，一出隧道也有設立標誌，接著路段緩降成限速50公里，一直到彎道前，才緩降成限速40公里，北區養護工程分局交通管理科長張則斌：「高速公路交流道原則上是，限速40、50、60公里，會因為現地條件或視距有一些微調，這交流道因為有彎道，和其他路段沒有不同。」
淡江大學運輸管理系教授張勝雄說：「通常匝道它有環道的關係，所以它的速限通常會比較低，這個漸變的長度是夠的。」
事實上一般匝道限速60公里，而環道限速是40公里，國5這路段介於匝道環道之間，考慮到現地條件才會限速40公里，至於測速照相則是國道警方在10月27日設立，但目前還要驗收尚未正式啟用，但限速40再加上測速照相，民眾抱怨怕來不及減速發生追撞，但其實本來就該注意前車狀況，以免既危險又傷荷包。
留言 36
Jason chien
現在車子的性能和數十年前已經完全不一樣，結果我們的官員腦子卻和數十年前的一樣
2022年10月29日12:20
陳德兆
不懂嗎？重點不在於限速多少，而是在於裝了測速照相機😆
2022年10月29日12:09
楊睿彬
國道五接聯國道三的轉灣路段，我是一個職業遊覽車駕駛三十幾年的經驗來說，在此路段的護欄應該以參考日本橘紅色及白色來標示比較明顯！因為駕駛員從宜蘭出發經過雪山隧道後又經過坪林隧道出來後，很難適應光線又有些疲累，標示以黃黑顏色又不明顯，所以駕駛員會疏忽轉灣而造成嚴重交通意外！所以建請交通部更改護欄的顏色以橘紅色和白色油漆較明顯，以防危險⚠️
2022年10月29日12:36
宗洋 尼爾曹
後車撞前車後車賠，管他大的，煞車不就是了？管他合理不合理，法律只講法律的，腦筋死一點不要太活！
2022年10月29日12:15
宗翰
從未改變；就要改變，難怪官不知民怨！
2022年10月29日12:28
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