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放大鏡短評
特斯拉長期聚焦自駕，短期銷量挑戰中逢低布局
特斯拉(TSLA)決定不推出傳統25,000美元的平價電動車，顯示其資源集中在自駕技術的開發，特別是在全自動駕駛技術上取得突破，進而在自駕計程車市場搶佔領先地位。儘管短期內缺乏平價車型或會對特斯拉銷量造成壓力，特別是在各大車廠紛紛推出更便宜的電動車型之際，但在長期股價上漲的動力中，自駕技術的領先才是關鍵。
隨著特斯拉全自動駕駛（FSD）技術日趨成熟，該公司計劃明年在加州及德州進行全面自駕車隊試驗，將成為自駕技術的重大指標。若這些試驗結果正面，將證明特斯拉的技術領先優勢，有望為股價提供支持。特斯拉掌握龐大的行駛數據資源，讓其在自駕領域具備持久競爭力，因此投資人可於股價波動中逢低布局，以捕捉長期增長的潛力。
短期來看，因欠缺低價車銷量支撐，特斯拉的市佔率和銷量數據仍可能受到各地區競爭影響。對於偏保守的投資者，建議在股價低點時分批進場，以便在特斯拉逐步實現自駕計畫時，享受潛在的價值增長。
新聞資訊
特斯拉執行長馬斯克明確表示，公司不會生產傳統25,000美元的電動車。相較於市場期待的平價車，馬斯克表示推出此款車型「毫無意義」，稱未來是自駕時代。他證實特斯拉的25,000美元車款將是無方向盤、無踏板的自駕車「Cybercab」，並預計於2026年上市。
Cybercab定位，特斯拉未來主攻自駕市場
特斯拉近期展示了其自駕計程車「Cybercab」的設計，目標年產200-400萬台。馬斯克認為，全自駕技術是特斯拉未來的關鍵，傳統平價車無法反映這一核心理念。儘管公司承諾在2025年推出較便宜的車款，但尚未透露是否為現有車型的簡化版，抑或新設計車款。
挑戰與競爭，市場考驗自駕實現性
特斯拉的決策引發市場震盪，其他車廠如通用汽車(GM)則已開始推出平價電動車款，如雪佛蘭Equinox EV起價約為27,500美元。特斯拉的自駕技術需面臨技術、法規和法律挑戰，特別是低價自駕車能否在短期內普及。許多分析師認為，若特斯拉要擴大銷售，提供更平價的車型是必要步驟，否則可能讓競爭對手佔領該市場空隙。
自駕轉型背後的壓力，未來增長或受限
馬斯克曾計劃至2030年年產2,000萬台電動車，但此目標已從特斯拉的環保報告中移除。此前特斯拉一度確認推出「Model 2」，作為2025年第二波增長的核心車款。但如今，特斯拉專注於自駕車型，市場對其未來量產和銷售目標的可行性存疑。
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