美國商務部長雷蒙多在 1/9 表示，即將卸任的拜登政府，將在下週敲定打擊中國汽車軟體和硬體的規則。這項規則源自商務部 9 月出於國家安全考量，提議禁止在美國道路行駛的連網汽車使用關鍵的中國軟體和硬體，當時便希望在拜登離任之前確認新規則。
為了阻止中國電動車進入市場，拜登政府已祭出對中國電動車徵收 100% 關稅，並拒絕向任何使用中國製零件的汽車提供消費者電動車補貼，《Reuters》先前指出，拜登接續提出的汽車技術禁令，將是美國至今針對中國電動車最有力的新武器。
科技業缺工卻裁員，自相矛盾如何解讀？
軟硬體禁令時程曝光，業者喊再給多一點時間
未來全球汽車製造商大廠，將不得不在美國銷售的汽車中，刪除關鍵的中國軟體和硬體。根據報導，商務部 9 月提案將對 2027 年之後的車型下軟體禁令，硬體禁令則在 2029 年生效。
不過，汽車製造商對此時程不太滿意。代表通用汽車、TOYOTA、福斯、現代汽車等大廠的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation），10 月便提出希望至少再延長 1 年的時間，以滿足禁令對硬體的要求。
消費者技術協會（Consumer Technology Association）認為，上述兩個時間點都應該各延長 2 年，HONDA 也因為需要進行關鍵測試、驗證和更新必要合約而表示認同。
美國新總統川普上任後，政策會轉彎嗎？
根據報導，即將在 1/20 就職的美國當選總統川普，也希望阻止中國汽車進口，但他對於在美國生產汽車的中國汽車製造商抱持開放態度。
目前，中國製造的汽車很少在美國銷售，中國品牌的汽車也相當稀少。美國商務部長雷蒙多也承認這點，但表示政府希望採取先發制人的策略以保護美國人民不受潛在監視。
《Reuters》報導，中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）資料顯示，中國汽車的出口量在 2024 年成長 25% 達到 480 萬輛，但因為對俄羅斯的出口量下降以及歐洲關稅衝擊，CPCA 秘書長崔東樹預估，2025 年成長將放緩至 10%，在電動車出口方面則是「零成長」。
根據 CPCA，2024 年前 11 個月，俄羅斯、墨西哥和阿拉伯聯合大公國是中國製造汽車的三大市場，而對泰國、澳洲和英國的出口量則有所下降。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《Reuters》1、《Reuters》2、《The New York Times》，首圖來源：Secretary Gina Raimondo。
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