在沒有廣深港高鐵以前，其實香港和廣東的關係就已經密不可分，有人是上班、有人是上學，每天往返兩地，根據官方統計資料，粵港單日出入境人次達到80萬，高鐵通車後不只將替這樣的一日生活圈帶來改變，大灣區概念也向前跨進一大步。
香港優端合科公司總裁 馮威棠：「現在很多城市都沒有高鐵、沒有動車。」
一大早7點多趕到巴士站，準備迎接跨境之旅，滿滿一車人，目的地前往廣東江門，但可不是坐著等到站就好。
記者 高嘉甫：「我現在搭的就是跨境直達巴士，也是香港到廣東那邊，除了火車之外，最多人選擇的一種方式，因為他去的目的地選擇比較多、票價也相對比較便宜，不過比較不一樣的是，他就是像搭飛機一樣，必須到深圳灣這裡下車然後通關。」
進到口岸邊檢站得先排隊辦出境，接著同一個站裡再直接辦入境。
記者 高嘉甫：「因為我是台灣人，所以我剛剛是拿著台胞證走人工查驗的通道來通關，速度其實還滿快的，大概不到5分鐘我人現在就已經入境廣東。」
下車通關然後上車，還要再坐大約3小時才會抵達目的地，一天來回在車上就耗掉將近10小時，投報率實在太低；即將開通的廣深港高鐵對馮威棠這樣的族群來說，簡直就像是天降甘霖。
香港優端合科公司總裁 馮威棠：「高鐵不會塞車、很準時，比那個飛機更準時，所以我們可能省到的時間滿多。」
大陸、香港兩地往來人次已經突破1億，在廣深港高鐵帶動下，還有機會再增加，而整個大灣區從占地人口到港口機場吞吐量，都比世界三大灣區來得高，未來和港珠澳大橋形成配套，旅遊、商務到求學、就業、置產，都有機會從硬體交通建設上更進一步拉近關係，從中找到新契機。