6月2日晚上，在國道3號竹山路段發生一起國光客運撞上前方的貨櫃車，導致客運司機死亡的車禍，現在爆出這名死亡的李姓駕駛，之前就曾經向勞工處匿名檢舉工作超時，開罰後卻不見改善，而同僚也指出，當天李姓駕駛已經開了8個小時的車，晚上又再開一班加班車，才會導致疲勞駕駛釀禍，不過，業者說，車禍原因是前方貨櫃車違停，並不是駕駛的錯。聲音來源：國光客運屏東站司機：「這位李姓司機早上已經跑了8個小時，晚上還要再跑一趟6點的台中。」
拿出李姓司機的出勤表，同僚打抱不平。這個月2日，國道三號南投竹山路段，發生國光客運撞上前方貨櫃車的嚴重車禍，客運駕駛當場死亡，乘客30人輕重傷，李姓司機就是當時開車的人，同僚表示，李姓司機當天上午8點就從屏東出車到台中，回到屏東時是下午4點，已經開了8個小時的車，但晚上8點又再開一班加班車，也是到台中，預計凌晨2點回到屏東，卻在北上台中時發生車禍身亡，質疑是因為過勞而釀災？
聲音來源：國光客運屏東站司機：「很疲勞了，因為從早上7點多上班，到凌晨2點下班的話，都已經將近17個小時。」
聲音來源：國光客運總經理吳忠錫：「完全沒有所謂駕駛疲勞的問題，拖板車他違規無故的停放在車道。」
聲音來源：屏東縣勞工處處長長林德輝：「車禍的部份它歸車禍，由檢察官去調查，但是他的部份以外，我們還是會查有沒有超時。」
就怕自己也步上後塵，國光客運屏東站的司機紛紛站出來，指控工作嚴重超時，死亡的李姓司機一個月工作17天，總時數225.9小時，換算下來每天工作超過13小時，甚至還有人一個月工作26天，總時數316.8小時，等於月休4天而已，難道沒有違反一例一休的規定？死亡的李姓司機就曾經在今年（2017年）3月向勞工處檢舉，沒想到卻再也等不到正義來臨的那一刻。
聲音來源：國光客運屏東站司機：「從上班到下班整整都要超過15個小時以上，一定都會打瞌睡，因為都是長期的疲勞駕駛。」
聲音來源：國光客運總經理吳忠錫：「一個月46小時超過的時數，這個實在是我們在排班上，有一些沒有注意到。」
聲音來源：屏東縣勞工處處長長林德輝：「如果有事實的話，我會再加倍處分。」
勞工處表示，確實有收過李姓司機的匿名檢舉，確定業者有違法，已經連續開罰兩次，但罰款都只有2萬元，對業者來說不痛不癢，李姓司機的死，儘管不是他的錯，卻也曝露出客運車司機長期疲勞駕駛的老問題，政府再不嚴格把關，只怕賠上的是更多乘客的安全。(民視新聞洪明生屏東報導)