โปรดอัพเดตเบราว์เซอร์

เบราว์เซอร์ที่คุณใช้เป็นเวอร์ชันเก่าซึ่งไม่สามารถใช้บริการของเราได้ เราขอแนะนำให้อัพเดตเบราว์เซอร์เพื่อการใช้งานที่ดีที่สุด

ธุรกิจ-เศรษฐกิจ

สุวรรณภูมิแจงเหตุเครื่องบิน Emirates A380 ติดค้างกลางทางขับ เร่งซ่อม 3-6 พ.ย. 69

อีจัน

อัพเดต 03 พ.ย. เวลา 19.18 น. • เผยแพร่ 03 พ.ย. เวลา 12.18 น. • อีจัน

วันที่ 3 พฤศจิกายน 2569 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) ชี้แจงกรณีเครื่องบินสายการบิน Emirates เที่ยวบิน EK373 เส้นทางสุวรรณภูมิ-ดูไบ แบบอากาศยาน Airbus A380 ไม่สามารถขับเคลื่อนต่อได้ ขณะอยู่บนทางขับ E21 เมื่อเวลา 21.11 น. วันที่ 2 พฤศจิกายนที่ผ่านมา

ภายหลังได้รับแจ้งเหตุ ทสภ. ได้ประสานบริษัท บริการภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไวด์ไฟลท์เซอร์วิส จำกัด (BFS) นำรถลากจูงอากาศยานเข้าดำเนินการเคลื่อนย้าย จนสามารถนำเครื่องบินออกจากบริเวณดังกล่าวได้เมื่อเวลา 22.18 น. และเครื่องบินสามารถทะยานขึ้นได้ในเวลา 22.22 น.

จากการตรวจสอบพบว่า พื้นผิวทางขับ E21 บางส่วนเกิดการชำรุด โดยมีสาเหตุจากก่อนหน้านี้พื้นที่โดยรอบสนามบินสุวรรณภูมิเผชิญฝนตกหนักต่อเนื่องและเกิดอุทกภัยในหลายพื้นที่ ส่งผลให้มีน้ำสะสมใต้ชั้นดินเพิ่มสูงขึ้น กระทบต่อสภาพพื้นผิวทางขับบางจุด เมื่อได้รับแรงกดทับจากน้ำหนักของเครื่องบินจึงเกิดความเสียหายขึ้น

ทั้งนี้ ทสภ. เร่งตรวจสอบความแข็งแรงของพื้นผิวทางขับ E21 และพื้นที่ใกล้เคียง พร้อมกำหนดแผนซ่อมแซมเร่งด่วน ตั้งแต่วันที่ 3 พฤศจิกายน 2569 เวลา 19.00 น. ถึงวันที่ 6 พฤศจิกายน 2569 เวลา 08.00 น. โดยระยะเวลาดังกล่าวครอบคลุมทั้งการซ่อมแซมและการรอให้พื้นผิวที่ซ่อมใหม่มีความแข็งแรงเพียงพอก่อนเปิดใช้งาน

นอกจากนี้ ทสภ. เตรียมเปิดใช้งานทางขับ D ส่วนต่อขยาย ซึ่งก่อสร้างแล้วเสร็จและอยู่ใกล้กับบริเวณดังกล่าว โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เพื่อเพิ่มช่องทางให้อากาศยานเข้าสู่ทางวิ่ง 02R-20L

สำหรับช่วงปิดซ่อมแซม ทสภ. จะประสานหอบังคับการบินและบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (บวท.) เพื่อบริหารจัดการเที่ยวบินขึ้น-ลง โดยใช้ทางวิ่งที่เหลืออีก 2 เส้น ซึ่ง บวท. ยืนยันว่าทางวิ่งที่เหลือสามารถรองรับการบริหารจัดการเที่ยวบินได้ และจะไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการในภาพรวม

ทสภ. ยืนยันให้ความสำคัญสูงสุดกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร อากาศยาน และการปฏิบัติการบิน โดยจะเร่งซ่อมแซม ตรวจสอบความแข็งแรงของพื้นผิวทางวิ่งและทางขับที่เกี่ยวข้อง รวมถึงวางแผนซ่อมบำรุงระยะยาว เพื่อให้สนามบินสามารถดำเนินงานได้อย่างปลอดภัยและต่อเนื่อง

ดูข่าวต้นฉบับ
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...
Loading...