คมนาคมลุยซื้อสัมปทานรถไฟฟ้า ดันตั๋วร่วม จ่อผุด ”ตั๋วบุฟเฟต์” นั่งได้ทั้งวัน

คมนาคมดันเต็มสูบ “ตั๋วร่วม” ดีเดย์ พ.ค.นี้ เจรจา BTS-BEM ซื้อสัมปทานให้ รฟม.กำกับดูแล เดินหน้าค่าโดยสารราคาถูก ลดค่าครองชีพ ผุดตั๋วบุฟเฟต์ นั่งได้ทั้งวัน ระยะใกล้ 40 บาท ระยะไกลจ่าย 60 บาท “คีรี” พร้อมร่วมมือรัฐบาล เด้งรับนโยบาย 40 บาท ชี้มาถูกทาง เป็นประโยชน์ต่อประชาชน

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า การเดินหน้าระบบตั๋วร่วม ต้องรอผลการเจรจาซื้อสัมปทานกับเอกชนแต่ละสาย ได้แก่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ให้ได้ข้อสรุปก่อน โดยจะมีคณะกรรมการมาตรา 43 ตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ เป็นผู้เจรจา ซึ่งแนวทางจะเป็นการปรับเปลี่ยนจาก PPP Net Cost หรือสัมปทาน เป็น PPP Gross Cost โดยภาครัฐจัดเก็บรายได้ทั้งหมดและจ่ายค่าตอบแทนให้เอกชน

พ.ค.เจรจา BTS-BEM ซื้อสัมปทานคืน

“การซื้อคืนสัมปทานเป็นการดำเนินการตามนโยบาย Single Ownership เพื่อให้เป็นการบริหารรถไฟฟ้ารายเดียวโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แนวทางจะรับโอนรถไฟฟ้าทุกสายมาอยู่ในการกำกับดูแลของ รฟม. เพื่อให้จัดทำอัตราค่าโดยสารในอัตราที่เหมาะสมและจ่ายค่าโดยสารด้วยบัตรใบเดียว คือบัตร EMV Contactless ซึ่งไม่ได้เป็นการใช้เงิน แต่เปลี่ยนรูปแบบ PPP ใหม่ โดยนำรายได้จากค่าโดยสารมาจ่ายคืนให้เอกชน”

นายพิเชฐกล่าวว่า ทั้งนี้ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มีนโยบายเร่งรัดให้มีการใช้ตั๋วร่วมให้ทันในช่วงปีใหม่ 2570 นี้ โดยให้เริ่มเจรจากับเอกชนทั้ง 2 บริษัท ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมนี้เป็นต้นไป เดินหน้าคู่ขนานกับการผลักผันกฎหมายลูกมารองรับพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. 2568 จึงยังไม่สามารถตอบได้ว่าจะได้ข้อสรุปเร็วหรือช้า

ผุด “ตั๋วบุฟเฟต์” เหมาทั้งวัน 40/60บาท

สำหรับอัตราค่าโดยสารตั๋วร่วมที่เหมาะสมนั้น ขณะนี้กรมอยู่ระหว่างการศึกษา มี 2 ทางเลือก 1.คิดค่าโดยสารตามระยะเวลา เก็บ 40 บาท เดินทางได้ 40 นาที หากเกิน 40 นาที เก็บเพิ่ม 20 บาท หรือเหมาจ่ายรวม 60 บาท สามารถเดินทางได้ทุกสายทุกสี

2.คิดค่าโดยสารตามโซน เป็นรูปแบบ ”ตั๋วบุฟเฟต์” ราคา 40 บาททั้งวัน สำหรับคนเดินทางในระยะใกล้เดินทางไม่เกิน 10 สถานีต่อครั้ง และราคา 60 บาททั้งวัน สำหรับคนเดินทางระยะไกล อย่างไรก็ตามถ้าหากคนที่เดินทางไม่ถึง 10 สถานี เช่น 1-2 สถานี สามารถจ่ายค่าโดยสารตามระยะทางจริงเหมือนเดิมได้

“ทั้งสองแนวทางนี้ เบื้องต้นแนวทางที่น่าจะมีความเหมาะสมกับพฤติกรรมการเดินทางของประชาชน คือเก็บค่าโดยตามโซนในราคาบุฟเฟต์ และทั้งหมดจะเกิดขึ้นได้ต้องเจรจากับเอกชนผู้รับสัมปทานจบก่อน” นายพิเชฐกล่าว

คีรีเด้งรับรถไฟฟ้า 40 บาท

ด้านนายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการกลุ่มบริษัทบีทีเอส เปิดเผยถึงกรณีนโยบายรถไฟฟ้า 40 บาท ของรัฐบาลว่า หากรัฐบาลจะเดินหน้า ทางบีทีเอสคงจะเข้าร่วมด้วย เนื่องจากรถไฟฟ้ามีเพียง 2 บริษัทเท่านั้น และเห็นด้วยในสถานการณ์แบบนี้ที่รัฐต้องช่วยสนับสนุนให้ประชาชนเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะในราคาที่เหมาะสม

“ผมว่าเป็นสิ่งที่ถูกต้อง ส่วนราคาน้ำมันควรจะปล่อยให้เป็นไปตามกลไก แต่ขณะเดียวกันต้องหันมาหาแนวทางในระบบขนส่งสาธารณะด้วยวิธีต่าง ๆ เพราะประชาชนยังไงก็ต้องเดินทาง ไม่ว่าจะวินมอเตอร์ไซค์ หรือแอปพลิเคชั่น โดยเฉพาะในช่วงวิกฤตที่ทุกคนต้องพยายามควบคุมค่าใช้จ่าย แต่จะทำอย่างไรให้เขาเดินทางได้ ซึ่งนโยบาย 40 บาท เท่ากับว่าค่าเดินทางต่อเดือนอยู่ที่ 1,000 บาทเท่านั้น ถ้าทำได้ก็เป็นสิ่งที่ดี“

ไม่ติดใจรัฐซื้อสัมปทานคืน

นายคีรีกล่าวว่า สำหรับสัมปทานสายสีเขียวที่กำลังจะหมดลงในปี 2572 บริษัทไม่มีปัญหาที่รัฐบาลจะมาซื้อกลับไป แต่ว่าเหลืออีกไม่กี่ปีก็จะหมดสัญญาแล้ว แนวทางต่อไปของบีทีเอสคือ เป็นการว่าจ้างเดินรถให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) หลังสิ้นสุดสัมปทาน

“สัญญาเหลือ 3-4 ปี ถ้ารัฐจะซื้อก็ไม่มีปัญหาอะไร เพราะว่าธุรกิจพวกนี้ ถ้าคิดอะไรที่กั๊กสัมปทานเอาไว้แล้วประชาชนเดือดร้อนไม่ควรทำ” นายคีรีกล่าวย้ำ

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : คมนาคมลุยซื้อสัมปทานรถไฟฟ้า ดันตั๋วร่วม จ่อผุด ”ตั๋วบุฟเฟต์” นั่งได้ทั้งวัน

ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.prachachat.net