Continental พัฒนาระบบเบรคสุดล้ำสำหรับ Bugatti Bolide

ฟรังค์ฟวร์ท-Continental ได้พัฒนาระบบควบคุมเบรกอีเลคทรอนิคส์สำหรับ Bugatti Bolide (บูกัตตี โบไลด์) ไฮเพอร์คาร์ที่มาพร้อมกับระบบเบรคป้องกันล้อลอค (ABS) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) โดยใช้เทคโนโลยีชุดระบบเบรกมอเตอร์สปอร์ทจาก Continental Engineering Services โดยระบบนี้ทำให้นักแข่งรถสามารถควบคุมรถแข่งที่มีกำลัง 1,600 แรงม้าได้อย่างยอดเยี่ยม Bugatti Bolide เป็นรถแข่งที่มีพลังมหาศาลจากผู้ผลิตไฮเพอร์คาร์ที่ได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับสนามแข่ง และได้รับการอนุมัติให้ใช้ในสนามแข่งเท่านั้น เริ่มต้นจากการเป็นแนวคิดรถยนต์ที่มีพื้นฐานมาจากรุ่น Bugatti Chiron (บูกัตตี ชีรน) ซึ่งปัจจุบันกำลังผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 40 คัน โดยการส่งมอบรถคันแรกคาดว่าจะเกิดขึ้นภายในสิ้นปีนี้
Continental Engineering Services และ Bugatti (บูกัตตี) ได้ร่วมมือกันพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงมายาวนานหลายปี โดยเฉพาะรุ่น Bugatti Chiron และ Bugatti Veyron (บูกัตตี เวย์รน) พโรเจคท์ปัจจุบันมีความโดดเด่นในการพัฒนา และบูรณาการส่วนประกอบฮาร์ดแวร์ และซอฟท์แวร์ เนื่องจากรถแข่งไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานบนท้องถนนจึงได้รับการปรับให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

Christian Willmann หัวหน้าวิศวกรของ Bugatti Bolide กล่าวว่า การรวมระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว เข้ากับเบรคคาร์บอน-คาร์บอนนั้นเป็นสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อน และด้วย Bugatti Bolide เราได้ทำลายขีดจำกัดนี้โดยสร้างระบบควบคุมเบรคที่เหนือความคาดหมายทั้งในด้านประสิทธิภาพ เสถียรภาพ และความปลอดภัย ระบบเบรคมอเตอร์สปอร์ทจากของ Continental ทำให้ Bugatti Bolide มีความพิเศษยิ่งขึ้น

Volker Van Lier หัวหน้าฝ่ายระบบช่วงล่าง และเบรคของ Continental Engineering Services กล่าวเสริมว่า เราภูมิใจอย่างยิ่งที่สามารถผลักดันขีดจำกัดร่วมกับ Bugatti ในโครงการสุดพิเศษนี้ การพัฒนาเทคโนโลยีควบคุมเบรกสำหรับไฮเพอร์คาร์เป็นทักษะเฉพาะทางที่ Continental Engineering Services มีประสบการณ์อย่างมาก การทำให้รถแข่งสามารถควบคุมได้สำหรับผู้ขับขี่ทุกคนถือเป็นความท้าทายที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับเรา

ไฮเพอร์คาร์ 1,600 แรงม้าที่ทุกคนสามารถควบคุมได้

Continental Engineering Services นำประสบการณ์หลายปีจากการทำงานร่วมกับ Bugatti และในด้านมอเตอร์สปอร์ทมาช่วยพัฒนาโครงการนี้ โดยเคยพัฒนาระบบควบคุมเบรคสำหรับไฮเพอร์คาร์รุ่น Veyron และ Chiron มาแล้ว (โดยที่ Bolide ใช้พื้นฐานจากพแลทฟอร์ม Chiron) นอกจากนี้ Continental Engineering Services ยังให้บริการเทคโนโลยีชุดระบบเบรคมอเตอร์สปอร์ทเป็นพื้นฐานสำหรับลูกค้ามอเตอร์สปอร์ท ปัจจุบันได้มีการปรับแต่ง และเสริมฟังค์ชันใหม่ๆ เพื่อรองรับ Bugatti Bolide โดยเฉพาะ

ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์นี้ ทีมงานมอเตอร์สปอร์ทของ Continental Engineering Services ได้เผชิญกับความท้าทายในการสร้างรถยนต์ที่มีพลวัตการขับขี่ที่โดดเด่นโดยผู้ขับทุกคนสามารถควบคุมได้ แรงเร่ง และแรงเบรคต้องได้รับการจัดการอย่างแม่นยำเพื่อให้การบังคับพวงมาลัย และการควบคุมรถเป็นไปอย่างปลอดภัย แม้ว่ารถจะมีกำลังถึง 1,600 แรงม้า ระบบควบคุมพลศาสตร์ของรถทำ ให้สิ่งนี้เป็นไปได้ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะควบคุมการส่งออกกำลัง 1,600 แรงม้าเพื่อให้ได้แรงผลักดันสูงสุดในทุกสถานการณ์ ระบบเบรคป้องกันล้อลอค (ABS) จะรับประกันการเบรคให้ดีที่ สุดไม่ว่าจะสภาพภายนอกจะเป็นอย่างไร ขณะที่ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) จะช่วยรักษาเสถียรภาพของรถแม้ในช่วงการขับขี่ที่ซับซ้อน

รถยนต์พิเศษประเภทนี้ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในสนามแข่งเท่านั้น และต้องสามารถตอบสนองความต้องการของนักแข่งรถมืออาชีพในขณะเดียวกันก็ต้องมีความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ที่ยังไม่มีประสบการณ์ ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการพัฒนาระบบควบคุมเบรคที่สามารถเปิด/ปิดการใช้งานฟังค์ชันการควบคุมพลศาสตร์ของการขับขี่แต่ละตัวตามความจำเป็น หนึ่งในข้อดีของการพัฒนาครั้งนี้คือ การมีวิศวกรจาก Continental Engineering Services ที่เป็นนักแข่งรถมืออาชีพ และมีใบอนุญาตการแข่งรถซึ่งได้ร่วมงานกับนักขับจากโรงงานผู้ผลิตเพื่อช่วยปรับแต่งระบบควบคุมให้เหมาะสมกับการใช้งานในสนามแข่งโดยเฉพาะ

ระบบควบคุมเบรคของ Bolide มาพร้อมกับโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกัน 5 โหมด สำหรับระบบเบรคป้องกันล้อลอค (ABS) ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) โหมดเหล่านี้มีตั้งแต่โหมดการแข่งรถ ไปจนถึงการเปิดใช้งานฟังค์ชันการควบคุมพลศาสตร์ของการขับขี่แบบค่อยเป็นค่อยไป และการใช้ระบบช่วยเหลือจากอีเลคทรอนิคส์อย่างครอบ คลุม ลักษณะการขับขี่สามารถปรับได้โดยตรงที่พวงมาลัยซึ่งขึ้นอยู่กับเส้นทาง สภาพอากาศ และสถานะของยาง หากมีการปรับสมดุลของเบรคระหว่างเพลาหน้า และเพลาหลัง ระบบที่ยืดหยุ่นของ Continental Engineering Services จะทำการจัดการการเปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่น ทำให้การเบรคมีประสิทธิภาพยอดเยี่ยมได้ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นในกรณีที่ยางรถเย็นลง หรืออุ่นขึ้นหลังจากการขับขี่หลายรอบในสนามแข่ง

ความเชี่ยวชาญด้านซอฟท์แวร์ และความรู้ในมอเตอร์สปอร์ท

การเบรคของรถสปอร์ทที่มีน้ำหนัก 1,600 กก. ทำให้เกิดการชะลอความเร็วได้ถึง 2.5 จี ซึ่งมากกว่าการชะลอความเร็วสูงสุดของรถทั่วไปที่วิ่งบนถนนถึง 2 เท่า แรงกดอากาศจากการขับขี่ด้วยความ เร็วสูงยังต้องถูกนำมาพิจารณาในกลยุทธ์การควบคุมของระบบเบรคมอเตอร์สปอร์ทของ Continental Engineering Services โดยรถที่มีความเร็ว 380 กม./ชม. จะเพิ่มภาระให้กับล้อมากกว่าระดับ 2 เท่าเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงเช่นเดียวกับเมื่อรถจอดนิ่ง เพื่อให้สามารถรองรับข้อกำหนดเหล่านี้ ผู้เชี่ยวชาญจาก Continental Engineering Services จึงปรับแต่ง และขยายซอฟท์แวร์ที่ใช้ภายในระบบเบรคป้องกันล้อลอค (ABS) โดยอัลกอริธึมของฟังค์ชันการควบคุมได้รับการแก้ไขเพื่อควบคุมพลวัตของ Bolide ระบบจึงสามารถพัฒนาประสิทธิภาพอย่างเต็มที่เมื่อทำงานร่วมกับส่วนประกอบมอ เตอร์สปอร์ท เช่น ระบบเบรคคาร์บอน-คาร์บอน และยางสปีดพิเศษสำหรับการวิ่งระยะยาว

ระบบควบคุมเบรคสามารถควบคุมไฮเพอร์คาร์ 1,600 แรงม้าให้ขับผ่านโค้งทางแคบได้อย่างปลอดภัย และควบคุมแรงดันเบรคได้อย่างแม่นยำแม้ว่าจะขับด้วยความเร็วสูงสุด 380 กม./ชม. ความเร็วจึงเป็นอีกสิ่งสำคัญในการพัฒนาระบบ Continental Engineering Services สามารถพัฒนาระบบควบคุมเบรคนี้ได้ภายในระยะเวลาเพียง 1 ปี ตั้งแต่การประชุมครั้งแรกจนถึงการทดสอบขับขี่ขั้นสุด ท้าย