8 ปี ยังไม่ได้สร้าง “แทรมขอนแก่น” ท้องถิ่นขอเวลาหาเงินลงทุนอีก 1 ปี

"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานว่า ขณะนี้โครงการรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม) จังหวัดขอนแก่น สายสีแดง ช่วงสำราญ-ท่าพระ ระยะทาง 26 กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 2.3 หมื่นล้านบาท ยังไม่สามารถเดินหน้าโครงการฯ ต่อไปได้ เนื่องจากยังไม่มีแหล่งเงินกู้ เพื่อนำเงินมาใช้ดำเนินโครงการฯ เพราะสถาบันการเงินยังไม่มั่นใจเรื่องการคุ้มทุน การค้ำประกันจากภาครัฐ และความชัดเจนของพื้นที่ก่อสร้าง โดยล่าสุดกิจการร่วมค้า CKKM-CRRC CONSORTIUM ซึ่งมีบริษัท ช ทวี จำกัด(มหาชน) เป็นบริษัทนำ และบริษัท CRRC Nanjing Puzhen จำกัด ผู้ประสานงานด้านการเงินโครงการฯ พยายามเจรจาเงินกู้ระยะยาว กับทั้งสถาบันการเงินในประเทศ และระหว่างประเทศต่างๆ รวมถึงเตรียมคุยรายละเอียดกับที่ปรึกษาทางการเงินด้านสินเชื่อ ดำเนินการหาแหล่งเงินกู้ให้ เพื่อให้สำเร็จโดยเร็ว ซึ่งตั้งเป้าหมายว่าจะให้ได้ภายใน 1 ปีหลังจากนี้

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า การจัดหาแหล่งเงินกู้ เป็นขั้นตอนสำคัญของการดำเนินโครงการแทรมขอนแก่น เพราะโครงการนี้ไม่ได้ใช้งบประมาณจากรัฐบาล ทางบริษัท KKTS ซึ่งเป็นวิสาหกิจภายใต้การกำกับดูแลของ 5 เทศบาลจังหวัดขอนแก่น ในฐานะเจ้าของโครงการฯ จึงต้องจัดหาเงินกู้เอง โดยได้กำหนดไว้ในเงื่อนไขการประมูลตั้งแต่ก่อนการเปิดประมูลงานเหมาออกแบบ และก่อสร้างงานโยธา และโครงสร้าง พร้อมทั้งการผลิต ติดตั้งระบบแทรม และการพัฒนาเมือง ว่า ผู้ชนะประมูลโครงการฯ ซึ่งก็คือ กิจการร่วมค้า CKKM-CRRC CONSORTIUM ต้องหาแหล่งเงินกู้มาให้ KKTS ด้วย ทั้งนี้ได้หาแหล่งเงินกู้มากว่า 3 ปีแล้ว

สำหรับโครงการแทรมขอนแก่น เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2560 นอกจากจะติดปัญหาที่ยังไม่สามารถหาเงินมาใช้ในการก่อสร้างได้แล้ว ยังมีปัญหาเรื่องที่ดินที่จะใช้สร้างโรงจอด และศูนย์ซ่อมบำรุง(Depot) ประมาณ 200 ไร่ ซึ่งจำเป็นต้องใช้ที่ดินของศูนย์วิจัยข้าว กรมการข้าว กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ เพราะเป็นพื้นที่ที่เหมาะสม อยู่ตรงกึ่งกลางระหว่างเส้นทาง และในอนาคตจะมีการก่อสร้างแทรมอีก 3-4 เส้นทาง จะได้สามารถใช้ Depot ในพื้นที่ศูนย์วิจัยข้าวร่วมกันได้ ขณะนี้อยู่ระหว่างเจรจาขอใช้พื้นที่ ซึ่งมีแนวโน้มที่ดีขึ้น โดยทางจังหวัด และทางเทศบาลจังหวัดขอนแก่น กำลังร่วมกันหาที่ดินของราชการในพื้นที่อื่นๆ ที่เหมาะสมมาทดแทนให้กับศูนย์วิจัยข้าวฯ คาดว่าจะได้ข้อยุติในเร็วๆ นี้

จากการสอบถามผู้ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการนี้ ได้รับการยืนยันว่าทุกฝ่ายยังเดินหน้าผลักดันโครงการแทรมขอนแก่นให้เกิดขึ้นได้จริง ยังไม่ล้มความตั้งใจ และมีความมุ่งมั่นที่จะต้องทำให้ได้ เพราะเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับกับการเติบโตของเมือง ซึ่งขอนแก่นเติบโตแบบก้าวกระโดดมาก จะช่วยแก้ปัญหาการจราจร เพิ่มความสะดวก เป็นทางเลือกหนึ่งในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะให้แก่ประชาชน และที่สำคัญจะให้เป็นรถไฟฟ้าสายแรกในต่างจังหวัดที่ท้องถิ่นดำเนินการเอง

ส่วนกรอบเวลาการดำเนินงานจะเป็นอย่างไร ยังไม่สามารถตอบได้ ต้องปรับกรอบเวลาการดำเนินงานใหม่เป็นรายปี แต่หากปัญหาทุกอย่างจบจะเริ่มก่อสร้างโครงการฯ ได้ทันที โดยใช้เวลาประมาณ 3 ปี ซึ่งตามแผนการดำเนินงานเดิมจะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปี 2562 แล้วเสร็จ และเปิดบริการปี 2565 อย่างไรก็ตามขณะนี้ทางกิจการร่วมค้า CKKM-CRRC CONSORTIUM ยังคงยืนราคาเดิมให้จนกว่าจะลงนามสัญญาการก่อสร้างแทรมขอนแก่น

สำหรับโครงการแทรมขอนแก่น สายสีแดง ช่วงสำราญ-ท่าพระ ระยะทาง 26 กม. มี 20 สถานี เป็นสถานีระดับดิน 12 สถานี และยกระดับ 8 สถานี มีศูนย์ Depot อยู่ภายในศูนย์วิจัยข้าว ผลการศึกษาระบุว่า อัตราค่าโดยสาร เริ่มต้นที่ 15 บาท ไปจนถึง 25 บาท คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการอยู่ที่ประมาณ 6 หมื่นคนต่อวัน.