จาก "เศรษฐา" ถึง "อนุทิน"! แลนด์บริดจ์ยังไปต่อ จ่อเข้า ครม. มิ.ย.-ก.ค. นี้

จาก "เศรษฐา" ถึง "อนุทิน"! แลนด์บริดจ์ยังไปต่อ จ่อเข้า ครม. มิ.ย.-ก.ค. นี้

วันที่ 27 เม.ย. 2569 เป็นที่ชัดเจนแล้ว หลังจากรัฐบาล นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกฯ และรมว.มหาดไทย จะเดินหน้าต่อโครงการแลนด์บริดจ์ โดยจะเสนอคณะรัฐมนตรี พิจารณาช่วง มิ.ย.-ก.ค.นี้ ซึ่งเป็นนโยบายที่พรรคภูมิใจไทยตั้งใจผลักดัน และปรับให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบันมากที่สุด ทั้งเรื่องเทคโนโลยี ต้นทุนการก่อสร้าง รูปแบบที่ทำให้เกิดขึ้น รัฐบาลคาดว่าหากโครงการนี้เกิดขึ้นจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชน และเกิดประโยชน์กับประเทศในวันนี้ และอนาคต แม้จะใช้งบประมาณมาก แต่สิ่งที่จะได้รับสามารถเชื่อมทะเลทั้งสองฟากฝั่งได้

สำหรับ โครงการแลนด์บริดจ์ มีจุดเริ่มต้นมาจากรับบาล นายเศรษฐา ทวีสิน อดีตนายกฯ เป็นหนึ่งในเมกะโปรเจกต์ด้านโลจิสติกส์ที่ถูกผลักดันอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายเชื่อมอ่าวไทย–อันดามัน เพื่อลดการพึ่งพาเส้นทางผ่าน ช่องแคบมะละกา และยกระดับไทยเป็นศูนย์กลางขนส่งของภูมิภาค

สำหรับจุดเริ่มต้นนโยบาย เกิดขึ้นปลายปี 2566 หลังเข้ารับตำแหน่งนายกฯ รัฐบาลเศรษฐา ประกาศ “แลนด์บริดจ์” เป็นนโยบายเร่งด่วน โดยวางแนวคิดสร้างท่าเรือน้ำลึก 2 ฝั่ง (ชุมพร–ระนอง) เชื่อมด้วยมอเตอร์เวย์และรางรถไฟ เพื่อขนถ่ายสินค้าแทนการอ้อมช่องแคบมะละกา

หน่วยงานหลักอย่าง สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ และกระทรวงคมนาคม เร่งศึกษาความคุ้มค่า (Feasibility Study) และออกแบบรายละเอียดโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงรูปแบบการลงทุนแบบ PPP

ทั้งนี้ รัฐบาลเดินสายต่างประเทศ เช่น จีน ญี่ปุ่น ตะวันออกกลาง และยุโรป เพื่อเสนอโปรเจกต์ ดึงทุนเอกชนและกองทุนขนาดใหญ่ โดยชูจุดขายเรื่องลดระยะเวลาขนส่ง 3–5 วัน และต้นทุนที่แข่งขันได้

ขณะเดียวกัน โครงการดังกล่าว มีทั้งเสียงสนับสนุน และกระแสคัดค้าน ฝั่งสนับสนุน มองว่าเป็น “Game changer” ทางเศรษฐกิจ สร้างรายได้มหาศาลและงานจำนวนมาก ฝั่งคัดค้าน กังวลผลกระทบสิ่งแวดล้อม ชุมชน และความคุ้มค่าจริงเมื่อเทียบกับการพัฒนาเส้นทางเดิม

รัฐบาลพยายามผลักดันกฎหมายรองรับโครงการ และกำหนดพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ เพื่อจูงใจนักลงทุน พร้อมวางงบประมาณโครงสร้างพื้นฐานหลัก

แม้มีการออกแบบและเจรจานักลงทุน แต่โครงการยังอยู่ในขั้น “เตรียมการ–ดึงทุน” ยังไม่ก่อสร้างจริงในวงกว้าง เนื่องจากต้องผ่านขั้นตอน EIA การลงทุน และการตัดสินใจของเอกชน

อย่างไรก็ตาม ช่วงปลายรัฐบาล โครงการยังไม่เกิดเป็นรูปธรรมเต็มรูปแบบ แต่ถือว่า “ปูทาง” ไว้แล้ว ทั้งด้านแผนแม่บท นักลงทุนที่สนใจ และการผลักดันเชิงนโยบาย รอรัฐบาลถัดไปสานต่อ

ล่าสุด ปี 2569 รัฐบาลอนุทิน ยืนยันแล้วว่าจะนำโครงการแลนด์บริดจ์มาปัดฝุ่น เพื่อผลักดันต่อไป