Toyota Hilux Revo EV กระบะแปลงไฟฟ้าล้วน นำไปใช้งานในเหมือง แบตจะรอดไหม?

Toyota Hilux Revo EV และ Land Cruiser จำนวน 8,500 คันกำลังจะถูกแปลงเป็น EV สำหรับใช้วิ่งในเหมืองแร่ พร้อมแบตทำระยะทางได้ 380 กม.

ทำรถ 8,500 คัน

ผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้า SEA Electric ประกาศข้อตกลงใหม่ กับบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเหมืองแร่ MEVCO ในการจัดหารถ EV จำนวน 8,500 คันในช่วง 5 ปีข้างหน้า โดยมีพื้นฐานมาจาก Toyota Hilux Revo (โตโยต้า ไฮลักซ์ รีโว่) และ Toyota Land Cruiser ให้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ จะถูกใช้ในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ แทนที่รถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซล โดยข้อตกลงดังกล่าวมีมูลค่าเกือบ 700 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

สเปค Revo EV

SEA Electric ก่อตั้งขึ้นในออสเตรเลียและมีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐอเมริกา นำเสนอชุดแปลง EV สำหรับรถปิคอัพ Toyota Hilux, รถตู้ Ford Transit, รถบรรทุก Isuzu และรถกระบะรุ่นอื่นๆ ในกรณีของการแปลง Toyota Hilux Revo EV มีระบบส่งกำลังของ SEA-Drive พัฒนาขึ้นใหม่ ประกอบด้วยระบบไฟฟ้าถาวร มอเตอร์ที่ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า และแรงบิด 700 นิวตันเมตร สามารถติดตั้งเข้ากับระบขับเคลื่อนล้อหลัง (4×2) หรือทั้งสี่ล้อ (4×4) ขึ้นอยู่กับสเปคเดิมของตัวรถได้เลย

วิ่งไกล 380 กม.

Toyota Hilux Revo EV นำเสนอรุ่นย่อย 2 แบบตามความจุแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันคือ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมงสามารถทำระยะทาง 260 กม. หรืออีกรุ่นย่อยคือ 88 กิโลวัตต์ชั่วโมง สามารถทำระยะทาง 380 กม. ที่สำคัญกว่านั้น Hilux EV สามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาน้อยกว่า 1 ชั่วโมงด้วยการชาร์จ DC เสริม (เครื่องชาร์จ มาตรฐาน 22 kWh)

ดัดแปลงตัวถังเพิ่ม

Toyota Hilux EV ที่ถูกแปลงโดย SEA Electric มีดีไซน์เฉพาะสำหรับการทำเหมืองที่แตกต่างกัน พร้อมชุดแต่งพิเศษ ด้วยการทำเฉดสีเขียวมะนาวพร้อมสติกเกอร์บริษัทเหมืองแร่ MEVCO และติดตั้งคานเหล็กกันกระแทกขนาดใหญ่แทนที่กันชนพลาสติกเดิม พร้อมเพิ่มไฟ LED พิเศษที่ด้านหน้า เพื่อวิ่งใช้งานในเหมืองอย่างโดดเด่นเป็นที่สังเกตุได้ง่าย และฝ่าอุปสรรคของงานฝุ่นได้ด้วยเกราะป้องกันแบตเตอรี่ด้วย

เคยทดสอบมาแล้ว

การแปลงรถไฟฟ้าจำนวน 8,500 คันจะใช้รถรุ่นใหม่มากกว่ารถมือสอง เราไม่ทราบข้อมูลจำเพาะของ Toyota Land Cruiser ที่แปลงเป็น EV แต่รายละเอียดเพิ่มเติมจะแจ้งให้ทราบภายหลัง SEA Electric อ้างว่าเคยมีรถแปลงไฟฟ้าในปัจจุบันมีการใช้งานจริงถึง 2.5 ล้านกิโลเมตร มาแล้วในเหมืองแร่ 8 ประเทศ ดังนั้นจึงเชื่อมือเรื่องความทนทาน

อ่านเพิ่มเติม : Toyota เริ่มต้นพัฒนากระบะ Hilux FCEV ใช้ไฮโดรเจนด้วยเหตุผลนี้?

แผนการแปลงไฟฟ้า

แผนการแปลงรถกระบะรุ่นนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะทางบริษัทแม่โตโยต้าเปิดเผยแนวคิด Hilux Revo BEV อย่างเป็นทางการเมื่อเดือนที่แล้ว แม้ว่าจะไม่ได้ประกาศข้อมูลทางเทคนิคใด ๆ หรือแผนการผลิตก็ตาม นอกจากนี้ ยังมีโครงการ Hilux FCEV ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาในสหราชอาณาจักรโดยใช้เทคโนโลยีจาก Mirai แม้ว่า ซึ่งยังเป็นรถต้นแบบอยู่

อ่านเพิ่มเติม : 2023 Toyota Hilux Revo BEV รถกระบะพลังไฟฟ้า โชว์ตัวครั้งแรกในไทย คาดขายปีหน้า