“พิพัฒน์” เดินหน้าตั๋วร่วม 17- 45 บาท คาดเริ่มใช้ช่วงปีใหม่ 2570
วันนี้ (13 ก.ค.2569) นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังสรุปผลการประชุมเชิงปฏิบัติการ (Workshop) ของกระทรวงคมนาคม ว่า กระทรวงได้กำหนดทิศทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมทั้งระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว พร้อมจัดทำ Action Plan เพื่อขับเคลื่อนโครงการสำคัญอย่างเป็นรูปธรรม โดยปีงบประมาณ 2570 จะมีโครงการที่ต้องเร่งดำเนินการรวม 262 โครงการ วงเงินลงทุน 229,769 ล้านบาท และมีแผนต่อเนื่องในช่วงปี 2571-2573 อีก 51 โครงการ วงเงินประมาณ 593,409 ล้านบาท ภายใต้นโยบายยกระดับ "ระบบรางเป็นแกนหลัก" เชื่อมโยงการเดินทางทางถนน ทางน้ำ และทางอากาศอย่างไร้รอยต่อ
ดัน "ตั๋วร่วม 17-45 บาท" ของขวัญปีใหม่ 2570
นายพิพัฒน์ กล่าวว่า หนึ่งในนโยบายสำคัญที่กระทรวงคมนาคม จะผลักดันให้เกิดขึ้นภายในปี 2570 คือ การปรับโครงสร้างค่าโดยสารรถไฟฟ้าเป็น 17-45 บาทต่อเที่ยว เพื่อช่วยลดภาระค่าครองชีพของประชาชน และจูงใจให้หันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น
ระบบใหม่นี้จะคิดค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว แม้ผู้โดยสารจะเปลี่ยนสายระหว่างการเดินทาง ก็ไม่ต้องจ่ายค่าแรกเข้าซ้ำ โดยตั้งเป้าเริ่มใช้ในช่วงปีใหม่ 2570 ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วง ซึ่งปัจจุบันใช้อัตราสูงสุด 40 บาทตลอดสาย จะยังคงใช้มาตรการเดิมต่อไป และมีแนวโน้มขยายอายุมาตรการออกไปอีก 1 ปี จนถึงเดือนตุลาคม 2570
17 - 45 บาท ขาเดียว ต้องเน้นว่าจ่ายค่าแรกเข้าครั้งเดียว ไม่มีการเก็บค่าแรกเข้าครั้งที่ 2 คาดว่าเราจะเปิดโครงการนี้ได้ช่วงปีใหม่
เปลี่ยนจาก Rabbit สู่ EMV ใช้บัตรเดียวทุกสาย
รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า จะเร่งเปลี่ยนระบบจาก Rabbit Card ไปสู่มาตรฐาน EMV (Europay Mastercard Visa) เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถใช้บัตรเครดิต บัตรเดบิต หรือบัตรที่รองรับ EMV เพียงใบเดียวเดินทางได้ทุกสาย ลดข้อจำกัดของระบบเดิม และรองรับการบริหารจัดการค่าโดยสารแบบตั๋วร่วมทั้งประเทศ
ปี 2570 เชื่อม "ราง-รถเมล์-เรือ"
หลังจากระบบตั๋วร่วมรถไฟฟ้าพร้อมใช้งาน จะขยายการเชื่อมต่อไปยัง รถโดยสารประจำทางและเรือโดยสารภายในช่วงกลางปี 2570 โดยหลังจากองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) รับมอบรถโดยสารพลังงานไฟฟ้า (EV Bus) ครบ 1,520 คัน ในช่วงเดือน มี.ค. – มิ.ย.2570 จะมอบหมายให้กรมการขนส่งทางบก ปรับโครงข่ายเส้นทางรถเมล์ใหม่ ให้ทำหน้าที่เป็น Feeder เชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าแต่ละสาย ลดเส้นทางวิ่งซ้ำซ้อน ลดเวลาการเดินทาง และเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ
ดัน รฟม. เป็น Single Ownership
อีกหนึ่งแนวทางสำคัญ คือ การผลักดันให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ทำหน้าที่เป็นผู้บริหารจัดการระบบรถไฟฟ้าทั้งหมด ในรูปแบบผู้บริหารจัดการระบบเพียงรายเดียว (Single Ownership)
รัฐบาลมีแผนโอนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีทอง รวมถึงภาระหนี้สินจากกรุงเทพมหานคร กลับมาอยู่ภายใต้การกำกับของ รฟม. เพื่อให้รัฐสามารถกำหนดนโยบายค่าโดยสารและชดเชยส่วนต่างให้ผู้ประกอบการได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อย่างไรก็ตาม การรับสิทธิ์บริหารสายสีเขียวเต็มรูปแบบ จะต้องรอให้สัมปทานปัจจุบันสิ้นสุดในปี 2572
สำหรับการดำเนินนโยบายค่าโดยสาร 17-45 บาท เบื้องต้นประเมินงบชดเชยไว้ประมาณ 600 ล้านบาทต่อปี โดยกรมการขนส่งทางราง กำลังจัดทำตัวเลขที่ชัดเจนก่อนเสนอให้กระทรวงพิจารณา
เร่งลงทุน 262 โครงการ วงเงินกว่า 2.29 แสนล้านบาท
ในปีงบประมาณ 2570 กระทรวงคมนาคม เตรียมเดินหน้าลงทุน 262 โครงการ วงเงินรวม 229,769 ล้านบาท และเตรียมโครงการต่อเนื่องช่วงปี 2571-2573 อีก 51 โครงการ วงเงิน 593,409 ล้านบาท โดยเน้นการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมทุกมิติ
ทางถนน มอเตอร์เวย์และทางพิเศษสำคัญ
เร่งเดินหน้าโครงการมอเตอร์เวย์และทางพิเศษสำคัญ ได้แก่
M6 บางปะอิน-นครราชสีมา เปิดใช้เต็มรูปแบบ
M82 บางขุนเทียน-บ้านแพ้ว
M9 บางขุนเทียน-บางบัวทอง
M5 ส่วนต่อขยายโทลล์เวย์ รังสิต-บางปะอิน
พร้อมเร่งแก้ปัญหาคอขวดบริเวณต่างระดับบางปะอิน เชื่อมโยง M6 ทางหลวงหมายเลข 32 และ M9 ให้เป็นโครงข่ายเดียวกัน นอกจากนี้ ยังผลักดันโครงการใหม่ ได้แก่
วงแหวนกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านตะวันออก
M8 นครปฐม-ปากท่อ
ทางพิเศษภูเก็ต ช่วงกะทู้-ป่าตอง และเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้
ถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่
สะพานเชื่อมเกาะลันตา
สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา
ระบบราง
เดินหน้าผลักดันโครงการ Missing Link ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และบางซื่อ-หัวลำโพง เพื่อเชื่อมโครงข่ายรถไฟในกรุงเทพฯ ให้สมบูรณ์
พร้อมเร่งก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี สุราษฎร์ธานี-หาดใหญ่-สงขลา และหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์
ขยายรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา รวมถึงเร่งประกวดราคารถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย
กระทรวงยังเตรียมออกกฎหมายลำดับรอง ตามพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ.2568 และพระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ.2568 เพื่อรองรับการบริหารระบบตั๋วร่วมในระยะยาว
รถโดยสารสาธารณะ
เดินหน้าจัดหารถโดยสารพลังงานสะอาด (EV Bus) รวม 2,320 คัน แบ่งเป็นระยะที่ 1 จำนวน 1,520 คัน และระยะที่ 2 จำนวน 800 คัน พร้อมพัฒนาโครงข่าย Feeder ทั้งในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และภูมิภาค รวมถึงปรับปรุงสถานีขนส่งผู้โดยสารและศูนย์ขนส่งชายแดน
ทางน้ำ
พัฒนาท่าเรือโดยสารและท่าเรือสินค้า ได้แก่ Smart Pier ริมแม่น้ำเจ้าพระยา 29 ท่า, Cruise Terminal เกาะสมุย, ท่าเรือกรุงเทพ และท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวและลดต้นทุนโลจิสติกส์
ทางอากาศ
เร่งขยายศักยภาพสนามบินสุวรรณภูมิ ดอนเมือง เชียงใหม่ และภูเก็ต พร้อมขยายทางวิ่งสนามบินภูมิภาค พัฒนาสนามบินหัวหิน นราธิวาส และกระบี่ รวมถึงเตรียมระบบความปลอดภัยและการให้บริการเดินอากาศ เพื่อผลักดันประเทศไทยสู่ Aviation Hub ของภูมิภาค
ระดมทุน PPP และ TFFIF ลดภาระงบประมาณรัฐ
นายพิพัฒน์ กล่าวว่า เนื่องจากหลายโครงการใช้เงินลงทุนจำนวนมาก กระทรวงคมนาคมจะเปิดทางให้ภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมลงทุนมากขึ้น ทั้งในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนในกิจการของรัฐ (PPP) และการระดมทุนผ่าน Thailand Future Fund (TFFIF) เพื่อลดภาระงบประมาณแผ่นดิน และเร่งให้โครงการสำคัญเดินหน้าได้ตามกรอบเวลา
ภายหลังการประชุมเชิงปฏิบัติการ ทุกหน่วยงานจะนำข้อสรุปไปจัดทำแผนการดำเนินงาน (Action Plan) ที่กำหนดเป้าหมาย ระยะเวลา แหล่งเงินลงทุน และหน่วยงานรับผิดชอบอย่างชัดเจน พร้อมติดตามผลอย่างต่อเนื่อง เพื่อยกระดับระบบคมนาคมของประเทศให้มีความสะดวก ปลอดภัย เชื่อมโยงทุกโหมดการเดินทาง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจให้กับทุกภูมิภาคของประเทศ
อ่านข่าว
มติ ครม.ไฟเขียวตั๋วร่วมรถไฟฟ้า “พิพัฒน์” คาดเริ่มใช้ 1 ม.ค.70
รถติดไม่ใช่เรื่องปกติ เปิดนโยบายผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม. รับมือวิกฤตการเดินทาง
“สิริพงศ์” เผย ชง ครม.เคาะสัปดาห์หน้า โอนรถไฟฟ้าทุกสาย ให้ “รฟม.” ดูแล
“สามารถ” ตั้ง 4 ประเด็น ปม “รัฐบาล” จ่อโอนรถไฟฟ้าทุกสายให้ “รฟม.” บริหาร