กดปุ่ม ‘มอเตอร์เวย์สายใหม่ M9’ บูมเศรษฐกิจ-ท่องเที่ยวทุกภูมิภาค

หลังรอคอยมานาน ในที่สุดโครงการอัพเกรด “วงแหวนตะวันตก” ช่วงบางขุนเทียน-บางปะอิน ระยะทางประมาณ 70 กม. สู่ “มอเตอร์เวย์สายใหม่” หรือ M9 มูลค่าโครงการกว่า 79,060 ล้านบาท อีกหนึ่งเมกะโปรเจ็กต์ของกรมทางหลวง (ทล.) ได้รับไฟเขียวจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

โดยกรมทางหลวงแบ่งการก่อสร้างเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง วงเงิน 56,035 ล้านบาท ครม.อนุมัติเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2567 ก่อสร้างเป็นทางยกระดับ 6 ช่องจราจร อยู่บนเกาะกลางถนนวงแหวน แนวเส้นทางจะเชื่อมกับมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี และบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ

และช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน เป็นการปรับปรุงถนนเดิมเป็นมอเตอร์เวย์ วงเงิน 15,862 ล้านบาท ผ่าน ครม.เมื่อวันที่ 6 มกราคมที่ผ่านมา แนวเส้นทางเริ่มต้นจากจุดตัดทางหลวงหมายเลข 345 (บางบัวทอง-บางพูน) กับทางหลวงหมายเลข 340 (บางบัวทอง-สุพรรณบุรี) ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ตรงไปจนสิ้นสุดที่ต่างระดับบางปะอิน เชื่อมกับมอเตอร์เวย์บางปะอิน-นครราชสีมา

“ปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล” อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า ช่วงที่ผ่านมากรมวางแผนดำเนินโครงการนี้มาอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 3901 และ 3902 ซึ่งเป็นทางคู่ขนานขนาด 3 ช่องจราจรต่อทิศทาง ตั้งแต่ปี 2562 และได้เปิดใช้งานแล้วเกือบทั้งหมด เหลือช่วงสะพานคู่ขนานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่เริ่มก่อสร้างในปี 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานได้ช่วงปลายปี 2569

“ในส่วนของทางหลักช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน จะปรับปรุงเป็นมอเตอร์เวย์ 6 ช่องจราจร ช่วงก่อสร้างจะเบี่ยงการจราจรไปใช้ทางคู่ขนาน เพื่อลดผลกระทบการจราจร แบ่งสร้าง 2 เฟส เฟส 1 ช่วงบางบัวทอง-ลาดหลุมแก้ว และเฟส 2 ช่วงลาดหลุมแก้ว-บางปะอิน เริ่มสร้างภายในปี 2569-2572 ติดตั้งงานระบบปี 2570-2573 คาดเปิดบริการปี 2573 ซึ่งโครงการนี้เป็นโมเดลแรกที่ใช้เงินลงทุนผสมผสานระหว่างเงินกองทุนและงบประมาณ”

สำหรับช่วง “บางขุนเทียน-บางบัวทอง” อธิบดีกรมทางหลวงอัพเดตว่า จะเป็นการลงทุนรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน หรือ PPP Net Cost ระยะเวลา 30 ปี เอกชนจะเป็นผู้ก่อสร้าง ติดตั้งงานระบบและจัดเก็บค่าผ่านทาง โดยรัฐจะเวนคืนที่ดิน คาดว่าจะเปิดคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนภายในปี 2569 และเริ่มก่อสร้างในปี 2570

อธิบดีกรมทางหลวงย้ำว่า เมื่อโครงการสร้างเสร็จจะเป็นมอเตอร์เวย์สายใหม่เชื่อมโยงการเดินทาง เศรษฐกิจ และการท่องเที่ยว 4 จังหวัด ตั้งแต่กรุงเทพฯ นนทบุรี ปทุมธานี และพระนครศรีอยุธยา โดยตลอดเส้นทางจะมีจุดเข้าออก ได้แก่ ด่านพระราม 2 ด่านเอกชัย ด่านกัลปพฤกษ์ ด่านเพชรเกษม ด่านพรานนก-พุทธมณฑล ด่านบรมราชชนนี ทางแยกต่างระดับบรมราชชนนี ทางแยกต่างระดับศรีรัช ด่านนครอินทร์ ด่านบางใหญ่ ทางแยกต่างระดับบางบัวทอง ด่านบางบัวทอง 1 ด่านบางบัวทอง 2 ด่านลาดหลุมแก้ว 1 ด่านลาดหลุมแก้ว 2 ด่านสามโคก 1 ด่านสามโคก 2 และด่านบางไทร

ด้าน “วสันต์ คงจันทร์” นายกสมาคมการขายและการตลาดอสังหาริมทรัพย์ กล่าวว่า มอเตอร์เวย์ M9 ช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน อาจจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแง่ของทำเลมากนัก เพราะเป็นทางปิด ยกเว้นบริเวณที่เป็นจุดขึ้นลงที่อาจจะมีการพัฒนาบ้าง ด้านราคาที่ดินคงไม่มีความเคลื่อนไหวหวือหวา เนื่องจากแนวเส้นทางส่วนใหญ่เป็นที่นา และราคาค่อนข้างแพง เช่น บริเวณเซ็นทรัล เวสต์เกต ราคาอยู่ที่ 2-3 แสนบาทต่อตารางวา หรือไร่ละ 100 ล้านบาท หรือช่วงแยกบางบัวทอง-สุพรรณบุรี อยู่ที่ไร่ละ 10 ล้านบาท ขณะที่ผู้ประกอบการอสังหาฯจะหาซื้อที่ดินเข้าไปซอย เพื่อพัฒนาบ้านจัดสรร เพราะมีราคาถูกกว่าไร่ละ 5 ล้านบาท

“แต่ถ้าเป็นช่วงบางบัวทอง-บางขุนเทียน น่าจะมีความคึกคักมากกว่า เพราะสร้างเป็นทางยกระดับและมีถนนระดับดินที่ยังเข้าออกได้ปกติ ยังเป็นเส้นทางที่มุ่งเข้าเมืองได้ และมีรถไฟฟ้าหลายสายรองรับการเดินทาง เช่น สีเขียว สีน้ำเงิน สีส้ม สีแดง แต่โดยรวมทั้งโครงการถือว่าตอบโจทย์ในแง่การเดินทางที่สะดวก และเชื่อมการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจภูมิภาคเพราะแนวเส้นทางสามารถเชื่อมไปยังอีสานและใต้ได้” วสันต์กล่าว

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : กดปุ่ม ‘มอเตอร์เวย์สายใหม่ M9’ บูมเศรษฐกิจ-ท่องเที่ยวทุกภูมิภาค

ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
– Website : https://www.prachachat.net