Yamaha YZF-R9 เรือธงใหม่สายสปอร์ต เทพเจ้าเครื่อง 3 สูบ
Yamaha YZF-R9 เรือธงใหม่สายสปอร์ต เทพเจ้าเครื่อง 3 สูบ
เครื่องยนต์ Yamaha YZF-R9 2025
Yamaha YZF-R9 ใช้เครื่องยนต์ Crossplane 3 สูบเรียง ขนาด 890 ซีซี DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ มอบพละกำลังสูงสุด 119 แรงม้า ที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 93 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์แมนนวล คลัทช์มือ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยโซ่ โดยตัวรถรุ่นนี้มีควิกชิพเตอร์ ทั้งเพิ่มและลดเกียร์มาให้เลยจากโรงงาน
โดยตัวเครื่องยนต์ถูกปรับจูนมาใหม่ พร้อมปรับระบบส่งกำลัง, การจุดระเบิด, การจ่ายน้ำมัน และอีกหลายส่วน ให้เหมาะสมกับการขับขี่บนสนามแข่งมากกว่าเครื่องยนต์ใน MT-09 โดยยังรองรับกับการใช้งานบนท้องถนนอีกด้วย
มีโหมดการขับขี่ 3 แบบจากโรงงาน ได้แก่ Sport, Street และ Rain และเราสามารถปรับแต่งการตั้งแค่เองได้อีก 2 โหมด ส่วนในโหมด Track สามารถตั้งค่าแตกต่างไปได้อีก 4 แบบ ที่แตกต่างกันออกไป
ในส่วนของการออกแบบดีไซน์นี้มีรูปร่างหน้าตารวมไปถึงล้อ ที่มีความเป็นไปได้ว่าจะใช้พื้นฐานการออกแบบที่คล้ายกับ Yamaha YZF-R6 และอาจจะมีลุกเล่นเพิ่มกลิ่นอายของความเป็น MotoGP แต่จะมีวิงเล็ทเหมือนพี่ใหญ่อย่าง R1 หรือไม่ยังไม่สามารถคาดการณ์ได้ และอาจจะมีรุ่นย่อยอย่างรุ่น SP ที่เป็นรุ่นอัพเกรดช่วงล่างเพื่อเป็นทางเลือกให้เหล่าสาวกได้เลือกกัน
การออกแบบชุดด้านหน้าของตัวรถ R9 ยังคงเอกลักษณ์แบบรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตรหัส R-Series พร้อมอัดแน่นเทคโนโลยีด้านอากาศพลศาสตร์ล่าสุดเข้าไปแบบจัดเต็มด้วยชุดวิงเล็ตสำหรับดักลม ช่วยเพิ่มแรงกดด้านหน้าให้กับตัวรถในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ควบคุมรถบนความเร็วสูงได้อย่างยอดเยี่ยม
ท่ออากาศทรง M อันเป็นเอกลักษณ์และไฟหน้าแบบสองดวงของ R-Series ยังคงอยู่ แต่คุณลักษณะการออกแบบแต่ละอย่างได้รับการเน้นย้ำเพื่อเพิ่มความดุดันให้กับสไตล์เจเนอเรชันใหม่ ไฟหน้า LED แบบเลนส์เดี่ยวในช่องดักอากาศ ช่วยให้ดูดุดัน เฉียบคมยิ่งขึ้น ขณะที่สปอยเลอร์ด้านหน้าตรงกลางยังติดตั้งอยู่ด้านหน้าไฟหน้าเพื่อให้เข้ากับปีกนก อีกทั้งยังช่วยเพิ่มความสวยงามดุดันอีกด้วย ด้านท้ายของตัวรถ ใช้ไฟท้าย LED เต็มระบบ ล้อหลัง ใช้ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว รัดยางขนาด 180/55 ZR17 ระบบเบรก ใช้ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 มม. ปั้มเบรก 1 พอต โช๊คอัพหลังเดี่ยว ระยะยุบ 118 มม. ส่วนท่อไอเสียเป็นแบบออกใต้เครื่อง
ช่วงล่าง ใช้โช๊คอัพหัวกลับ KYB ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. สามารถปรับพรีโหลด, กำลังอัด และระยะยุบได้เต็มระบบ อันเป็นสเปคเดียวกันกับ Yamaha R1 ระบบเบรก ใช้ดิสก์เบรกคู่ ขนาด 320 มม. พร้อมปั้มเบรก Brembo 4 พอต ล้อ ใช้ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว รัดยางขนาด 120/70 ZR17
หน้าจอเรือนไมล์ ใช้หน้าจอแบบ TFT ขนาด 5 นิ้ว บอกข้อมูลการขับขี่ครบครัน รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนด้วย Yamaha's MyRide app ที่สามารถแสดงผลว่ามีสายโทรศัพท์ใดเข้ามา, ข้อความ และข้อมูลอื่นๆ ผ่านหน้าจอเรือนไมล์
นอกจากนี้ ยังสามารถเปลี่ยนโหมดการแสดงผลเป็นแบบอื่นได้ อาทิเช่นโหมดสำหรับสนามแข่ง ที่จะมีหน้าจอสำหรับการจับเวลามาให้ด้วย และสามารถดูข้อมูลการขับขี่อย่างละเอียดในแอพได้ต่างหาก
ประกับแฮนด์ซ้าย จะเป็นส่วนที่ใช้ควบคุมการทำงานของระบบไฟฟ้าต่างๆ ของรถ และใช้ควบคุมหน้าจอเรือนไมล์ รวมถึงระบบล็อกความเร็ว
ตัวถังรถ ใช้เฟรมตัวถังอลูมิเนียมเดลต้าบ็อกซ์ ที่ถูกสร้างมาสำหรับรถซุปเปอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ โดยตัวเฟรมรองรับการขับขี่ทั้งการขับด้วยความเร็วต่ำและความเร็วสูงได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยน้ำหนักเฟรมเพียง 9.7 กิโลกรัม นับว่าเป็นเฟรมรถจักรยานยนต์ที่เบาที่สุดเท่าที่ยามาฮ่าเคยสร้างมา ทำให้น้ำหนักตัวรถรวมอยู่เพียง 195 กิโลกรัมเท่านั้น
Yamaha R9 เน้นหนักเรื่องของอากาศพลศาสตร์เป็นอย่างยิ่ง ทั้งเรื่องแฟริ่งของตัวรถที่มีวิงเล็ตมาให้ ช่วยเพิ่มแรงกดด้านหน้าขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ทำให้ควบคุมรถบนความเร็วสูงได้อย่างยอดเยี่ยมมากยิ่งขึ้น ช่วยลดแรงกดล้อหน้ามากถึง 6-7% ในทางตรง และเมื่อทำงานร่วมกันกับช่องดักอากาศที่ด้านท้ายรถ จะช่วยเพิ่มแรงกดได้มากถึง 10% ในขณะที่เข้าโค้ง
ราคา Yamaha YZF-R9 2025
ราคาจำหน่ายของ Yamaha YZF-R9 2025 อยู่ที่ 12,499 ในประเทศสหรัฐอเมริกา (ราวๆ 420,000 บาท) และ 12,250 ปอนด์ ในประเทศอังกฤษ (ราวๆ 540,000 บาท) ซึ่งเราตั้งข้อสังเกตุว่ารถรุ่นนี้ทำราคาใกล้เคียงกับ Yamaha MT-09 SP ซึ่งเราก็พอคาดเดาได้ว่า Yamaha YZF-R9 เมื่อเข้าประเทศไทย น่าจะเปิดราคาอยู่ราวๆ 5 แสนบาท