มีเรือบรรทุกสินค้ากี่ลำที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ? และอุตสาหกรรมเดินเรือจะทนไหวหรือไม่กับน้ำมันแพง

มีเรือบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกน้ำมันเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซได้นับตั้งแต่กองกำลังอิหร่านปิดกั้นเส้นทางการค้าที่สำคัญในสงครามตะวันออกกลาง

นี่คือข้อเท็จจริงและตัวเลขเกี่ยวกับเรือที่แล่นผ่านช่องแคบยาว 167 กิโลเมตร (104 ไมล์) นับตั้งแต่สงครามปะทุขึ้นจากการโจมตีอิหร่านของสหรัฐฯ และอิสราเอลเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์

การขนส่งทางเรือเกือบเป็นศูนย์
โดยปกติแล้วช่องแคบนี้จะมีเรือแล่นผ่านประมาณ 120 ลำต่อวัน ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ข่าวกรองอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือ Lloyd's List

ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 18 มีนาคม เรือบรรทุกสินค้าได้แล่นผ่านเพียง 105 ครั้งเท่านั้น ตามข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์ Kpler ซึ่งลดลงมากกว่า 95%

เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ 60 ลำ
ข้อมูลจาก Kpler แสดงให้เห็นว่า 60 ลำเป็นเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ และเกือบ 6 ใน 10 ลำบรรทุกน้ำมันเต็มลำ

สามในสี่ของเรือที่แล่นผ่านช่องแคบเป็นเรือที่ออกจากอ่าวเปอร์เซีย

เรือที่ถูกคว่ำบาตร 35 ลำ
จากการวิเคราะห์ข้อมูลการแล่นผ่านช่องแคบโดย AFP พบว่าประมาณหนึ่งในสามของเรือที่แล่นผ่านช่องแคบอยู่ภายใต้มาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ สหภาพยุโรป หรือสหราชอาณาจักร

โดยรวมแล้ว 17 ลำแล่นภายใต้ธงชาติอิหร่าน และ 47 เปอร์เซ็นต์ของเรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซถูกคว่ำบาตร

น้ำมันส่งไปจีน
นาตาชา คาเนวา นักวิเคราะห์สินค้าโภคภัณฑ์จากธนาคารเจพีมอร์แกน กล่าวในรายงานที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์ว่า น้ำมันส่วนใหญ่ที่ผ่านช่องแคบมุ่งหน้าไปยังเอเชีย โดยเฉพาะจีน

ข้อมูลในรายงานระบุว่ามีการรับน้ำมันมากกว่าหนึ่งล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งต่ำกว่าระดับก่อนสงครามที่เกือบห้าล้านบาร์เรลมาก

น้ำมันอิหร่าน 1.3 ล้านบาร์เรล
คาเนวา กล่าวว่า โดยรวมแล้ว 98 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งน้ำมันที่สังเกตได้ผ่านช่องแคบนั้นเป็นน้ำมันอิหร่าน เฉลี่ยวันละ 1.3 ล้านบาร์เรล "ในช่วงต้นเดือนมีนาคม"

หนึ่งในห้าของน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวของโลกผ่านช่องแคบนี้ในยามสงบ

เดินเรือกับน้ำมันแพง
ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเรือเดินทะเลพุ่งสูงขึ้นอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน โดยเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจากภาวะขาดแคลนสินค้าที่เกิดจากสงครามในตะวันออกกลาง ผู้นำในอุตสาหกรรมรายหนึ่งกล่าวกับสำนักข่าว AFP

การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซที่สำคัญโดยกองกำลังอิหร่านหลังจากสงครามปะทุขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ได้จำกัดการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเรือไปยังท่าเรือในภูมิภาคอย่างรุนแรง นายคอนสแตนติโนส คาเปตานาคิส ประธานสมาคมอุตสาหกรรมน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างประเทศ (IBIA) กล่าว

ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำมาก (VLSFO) เฉลี่ย ซึ่งใช้โดยเรือหลายลำ ในท่าเรือเติมน้ำมันที่ใหญ่ที่สุด 20 แห่งทั่วโลก อยู่ที่ 1,017 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันในวันพุธ เพิ่มขึ้นจาก 544 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ตามข้อมูลจาก Ship and Bunker ซึ่งเป็นผู้ติดตามสถานการณ์ในอุตสาหกรรม

"นี่เป็นสถานการณ์เร่งด่วน คุณต้องวางแผนล่วงหน้าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" คาเปตานาคิสกล่าวกับเอเอฟพี พร้อมเรียกร้องให้ภาคอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล "ใจเย็นและมองโลกตามความเป็นจริง"

นักวิจัยจากธนาคาร HSBC กล่าวในรายงานว่า ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเรือเดินทะเล หรือ "น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเรือ" พุ่งสูงขึ้นที่สุดนับตั้งแต่รัสเซียรุกรานยูเครน

บริษัทขนส่งขนาดใหญ่หลายแห่งกล่าวว่า การพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเรือกำลังผลักดันให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นในวงกว้าง เนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งได้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมฉุกเฉินเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น

วารสารอุตสาหกรรม Ship and Bunker รายงานว่า ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ ที่ท่าเรือฟูไจราห์ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งถูกโจมตีในช่วงสุดสัปดาห์และวันจันทร์

ในสิงคโปร์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใหญ่ที่สุดในโลก ราคา VLSFO เพิ่มขึ้น 106%

"ท่าเรือในยุโรปและอเมริกาได้รับผลกระทบน้อยกว่าในขณะนี้ แม้ว่าเราจะเห็นหลักฐานบางอย่างที่บ่งชี้ว่าความต้องการเพิ่มขึ้นในศูนย์กลางการขนส่งนอกตะวันออกกลาง" แจ็ค จอร์แดน บรรณาธิการด้านการเงินของ Ship and Bunker กล่าวกับ AFP เมื่อวันพุธ

ต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณ 50% ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเรือ ตามข้อมูลของ Capetanakis ซึ่งเป็นผู้อำนวยการฝ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของบริษัทขนส่งระดับโลก Star Bulk ด้วย

IBIA คือสมาคมการค้าระดับโลกสำหรับอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงทางทะเล

มีรายงานว่าบริษัทเดินเรือและบริษัทขนส่งสินค้าที่เช่าเรือกำลังปรับตัวให้เข้ากับราคาน้ำมันที่สูงขึ้น โดยสั่งให้เรือลดความเร็วลงเพื่อประหยัดน้ำมัน หรือหาเส้นทางและท่าเรือทางเลือกอื่นในการเติมน้ำมัน

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศแห่งสหประชาชาติ (IMO) เริ่มการเจรจาสองวันในวันพุธ เพื่อหารือถึงความพยายามในการบรรเทาวิกฤตการณ์ด้านการขนส่งทางทะเล

Agence France-Presse