24มี.ค.สรุปผลศึกษาขยายแทรมเชียงใหม่เชื่อมอุทยานราชพฤกษ์และไนท์ซาฟารี”ถ้าไม่คุ้มไม่สร้าง
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า วันที่ 24 มี.ค.2569 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) จะจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชน ครั้งที่ 2 (สรุปผลการศึกษาโครงการ) งานศึกษารายละเอียดความเหมาะสม และออกแบบ โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดง ช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี-อุทยานหลวงราชพฤกษ์ ที่ Autuus studio (ห้อง The Arch Hall) ต.หนองควาย อ.หางดง จ.เชียงใหม่
เพื่อนำความคิดเห็น และข้อเสนอแนะของประชาชน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียกับโครงการฯ ไปพิจารณาปรับปรุงการศึกษาโครงการฯ ให้มีความเหมาะสมยิ่งขึ้น
การประชุมครั้งนี้ จะนำเสนอข้อมูลผลการศึกษา แนวเส้นทาง รูปแบบของโครงการ และผลกระทบสิ่งแวดล้อม ตลอดจนมาตรการป้องกัน แก้ไข และบรรเทาผลกระทบที่คาดว่าจะเกิดขึ้น พร้อมหารือถึงความเหมาะสม และเพียงพอของมาตรการต่างๆ ด้วย เพื่อให้โครงการฯ ส่งผลกระทบต่อประชาชนน้อยที่สุด หลังการประชุมรับฟังความคิดเห็นครั้งนี้เสร็จสิ้น จะเร่งจัดทำรายงานผลการศึกษาฉบับสมบูรณ์ คาดว่าจะแล้วเสร็จกลางปี 2569 นำเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม. พิจารณาเห็นชอบ ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) ชุดใหม่ พิจารณาอนุมัติโครงการฯ ต่อไป
ช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี-อุทยานหลวงราชพฤกษ์ ระยะทางประมาณ 5 กม.วงเงินกว่า 3 พันล้านบาท เป็นส่วนต่อขยายโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดเชียงใหม่ สายสีแดง ช่วงรพ.นครพิงค์ - แยกแม่เหียะสมานสามัคคี ระยะทาง 15.8 กม. เพื่อเชื่อมอุทยานหลวงราชพฤกษ์ และเชียงใหม่ไนท์ซาฟารี อำนวยความสะดวกการเดินทางสู่ 7 แหล่งท่องเที่ยวสำคัญตามมติ คจร.เมื่อเดือน ก.พ.2568
ทำให้เส้นหลักช่วงรพ.นครพิงค์ – แยกแม่เหียะสมานสามัคคี วงเงินประมาณ 2.6 หมื่นล้านบาท ที่ศึกษาแล้วเสร็จ อยู่ในขั้นตอนการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม(EIA) ต้องเลื่อนแผนก่อสร้างและล่าช้าออกไป
รฟม. จะนำผลการศึกษาส่วนต่อขยาย มาพิจารณารวมกับเส้นหลักก่อนว่ามีความคุ้มค่าในการลงทุนหรือไม่ ตามที่ คจร. ได้มอบหมายให้ รฟม.ศึกษาฯ และออกแบบ โดยให้คำนึงถึงความคุ้มค่าในการลงทุนด้วย ทั้งนี้หากรวมแล้วไม่คุ้มค่าในการลงทุน อาจแบ่งดำเนินงานเป็นระยะ(เฟส) จะเสนอขออนุมัติโครงการฯ ในส่วนหลักก่อน ส่วนเฟสต่อขยายจะรอเวลาที่เหมาะสม อาทิ ปริมาณผู้โดยสารที่มากขึ้น จึงจะเสนอขออนุมัติเป็นเฟส 2 ต่อไป แต่หากรวมกับเส้นหลักแล้ว พบว่า มีความคุ้มค่าลงทุน ก็จะรวมเป็นโครงการเดียว และเสนอขออนุมัติ
สายสีแดงช่วงรพ.นครพิงค์ - แยกแม่เหียะสมานสามัคคี มีรูปแบบรถไฟฟ้ารางเบา(แทรม) โครงสร้างทางวิ่งผสมทั้งใต้ดิน 6.5 กม. และระดับดิน 9.3 กม. มี 16 สถานี
ขณะที่ส่วนต่อขยายช่วงแยกแม่เหียะสมานสามัคคี-อุทยานหลวงราชพฤกษ์ มี 5 สถานี เป็นทางวิ่งระดับดิน ตามแผนงานจะเสนอ ครม. อนุมัติภายในปี 2569 เริ่มก่อสร้างปี 2571 และเปิดบริการปี 2575 จากเดิมนโยบายสมัยคสช.ปี2559-2560 มีแผนจะก่อสร้างตั้งแต่ปี 2565 เปิดบริการปี2570 แต่หลังจากนั้นเมื่อพรรคภูมิใจไทยและเพื่อไทยสลับกันมาคุมกระทรวงคมนาคมก็ไม่มีเสถียรภาพทางนโยบาย ต้องรื้อผลศึกษากลับไปกลับมารวมทั้งให้ขยายเส้นทาง